Resultater af dagens møde mellem trafikminister Flemming Hansen og bestyrelsesformanden for Arriva Tog a/s Johnny B. Hansen.

Trafikminister Flemming Hansen har i dag afholdt møde med bestyrelsesformanden for Arriva Tog A/S Johnny B. Hansen.

Om baggrunden for mødet udtaler trafikministeren:

- Trafikbetjeningen på de udbudte strækninger er ikke acceptabel, og jeg er bekendt med, at de mange aflysninger skyldes mangel på lokomotivførere. Jeg havde derfor bedt Arriva om at fremlægge en plan for, hvornår Arriva vil have løst den aktuelle personalemangel og derved kunne normalisere driften. Jeg havde endvidere bedt Arriva om en plan for, hvordan Arriva vil håndtere trafikbetjeningen i overgangsperioden.

På mødet fremlagde Johnny B. Hansen en plan med følgende hovedindhold:

• Arriva’s nuværende mangel på lokomotivførere vil være afhjulpet inden den 1. oktober 2003.
• Fra på mandag den 10. februar 2003 og frem til 1. oktober 2003 indsætter Arriva togbusser på 25 daglige afgange i hverdagene og 14 afgange på lørdage og 15 afgange på søndage svarende til knapt 9% af Arriva togkilometerproduktion.
• Togbusserne indsættes på de mindst benyttede tidspunkter af døgnet, og skønnes at berøre en mindre del af passagererne.
• Arriva vil gennem bl.a. pressen, internettet, opslag på stationer og nye publikumskøreplaner orientere om omlægningen.

Om forløbet af mødet udtaler trafikministeren:

- Jeg understregede over for Johnny B. Hansen, at den nuværende situation er stærk kritisabel og uacceptabel for både de berørte passagerer i Midt- og Vestjylland og for ministeriet som trafikkøber.

- Jeg konstaterer, at Arriva forventer at have løst den nuværende mangel på lokomotivførere den 1. oktober 2003, og at Arriva indtil da vil indsætte togbusser på de mindst benyttede afgange. Jeg konstaterer endvidere, at Arriva vil forbedre informationen til passagererne samt tilrettelægge den midlertidige togbusdrift på en sådan måde, at den i videst muligt omfang tilpasses de lokale og regionale behov.

- Jeg konstaterer også, at Arriva i den aktuelle situationen gør alt hvad selskabet kan for at tiltrække flere lokomotivførere og i det hele taget  bringe togdriften i orden. Jeg ved bl.a., at Arriva har rettet henvendelse til DSB og forespurgt om DSB i en periode kunne  overtage driften på dele af de udbudte strækninger, hvilket DSB af kapacitetsmæssige årsager har afvist.

- Jeg må tage Arrivas plan for de kommende måneders trafikafvikling ad notam. Jeg mener, at der er tale om en forbedring i forhold til situationen i dag, idet den foreliggende plan forhåbentligt vil medføre en normalisering af driften for godt 90% af Arrivas tog. Den langt langt overvejende del af passagererne kan forsat benytte deres hidtidige tog, fordi togbusserne fortrinsvis vil køre på de mindst benyttede afgange.

- Jeg må dog forsat understrege, at Trafikministeriet ikke finder situationen acceptabel, før end Arriva lever fuldt op til kontraktens krav. Derfor vil Arriva også allerede fra januar 2003 få en reduktion i kontraktbetalingen svarende til den aflyste togdrift i januar 2003.

-Jeg har derfor meddelt Arriva Togs bestyrelsesformand, at Trafikministeriet vil sende Arriva Tog et påkrav om at bringe togdriften i overensstemmelse med kontraktens betjeningskrav. Påkravet er i den nuværende situation et nødvendigt skridt for, at Trafikministeriet kan bringe flere af de mangelsbeføjelser, der er indeholdt i ministeriets kontrakt med Arriva, i anvendelse. Et påkrav vil f.eks. give Trafikministeriet mulighed for at få andre operatører til at afhjælpe de aktuelle problemer, hvis Arriva ikke har bragt forholdene i orden inden for 30 dage. I den aktuelle situation er der dog ikke udsigt til, at dette vil være muligt.

- Når disse sanktioner bringes i anvendelse, er det udtryk for, at jeg finder situationen uacceptabel, og jeg vil bruge kontraktens muligheder for at tvinge Arriva til at levere en ordentlig service til borgerne og normalisere situationen.