Nyheder RSS

260 mio. kr. til cykeltrafik

Fri, 03 Sep 2010 00:00:00 +0200

Parterne er enige om at styrke indsatsen for cyklismen i Danmark ved i efteråret at udmønte i alt ca. 180 mio. kr. fra puljen til mere cykeltrafik. I forhold til bevillingen på finansloven for 2010 på 96 mio. kr. fremrykkes 70 mio. kr. af midlerne i cykelpuljen fra 2011-2014 til 2010. Hertil kommer uforbrugte midler fra udmøntningen i efteråret 2009 på ca. 15 mio. kr.

Den samlede udmøntning fra cykelpuljen i 2010 kommer med denne beslutning op på ca. 260 mio. kr.

Læs hele aftaleteksten her

Udvidelse af modulvogntogsforsøget på det statslige vejnet

Wed, 01 Sep 2010 18:01:00 +0200

Forligskredsen bag modulvogntogsforsøget (V, K, DF, RV og LA) har besluttet at udvide modulvogntogsforsøget på det statslige vejnet med:

Viborg
Holstebro
Struer
Hundested Havn

Eventuelle resterende midler anvendes til at koble Skjern på forsøgsvejnettet.

De besluttede udvidelser af forsøgsvejnettet finansieres inden for de midler, der er afsat til forsøget.

Kontakt:
Transportminister Hans Christian Schmidt (V), kontakt pressechef Jesper Damm Olsen tlf. 40859388

Kristian Pihl Lorentzen (V): tlf. 61624257

Henriette Kjær (K): tlf. 33374209

Johannes Poulsen (RV): tlf. 33374713

Villum Christensen (LA): tlf. 33374905

Kim Christiansen (DF): tlf. 33375148

Udtalelse fra transportministeren til statsrevisorernes kritik af SAS

Tue, 17 Aug 2010 00:00:00 +0200

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler i den anledning:

- For mig er det helt afgørende, at det er sikkert at flyve i Danmark og med dansk indregistrerede fly. Sikkerheden kan ikke være til diskussion. Én overskridelse af et luftdygtighedsdirektiv er én overskridelse for meget.

- Der har igennem flere år været sat en række initiativer i gang for at forhindre fremtidige ureglementerede flyvninger hos SAS, der har ansvaret for, at gældende luftdygtighedsdirektiver overholdes.

- Jeg har bedt SLV om en redegørelse for, hvad der yderligere kan gøres for at komme disse overskridelser til livs.

- Jeg vil også rette direkte henvendelse til bestyrelsesformanden for SAS for at betone alvoren i sagen.

For yderligere oplysninger kontakt særlig rådgiver Søren Lauridsen, mobil 30637723.

Asfaltarbejdet på den sønderjyske motorvej forkortes 18 dage

Fri, 13 Aug 2010 00:00:00 +0200

Ændringerne vil være som følger:

Belægningsarbejdet i nordgående retning mellem rampeanlæg 66 ved Christiansfeld og rampeanlæg 67 ved Haderslev Nord vil udelukkende blive udført som natarbejde. Arbejdet gennemføres i foråret 2011.
Arbejdet med vedligeholdelse af Christiansdalbroen skal af tekniske grunde udføres i én fortløbende proces seks døgn i træk i hver retning. Det er derfor ikke muligt at udføre broarbejdet alene som natarbejde. Den tid, hvor der bliver udført arbejde på Christiansdalbroen, vil Vejdirektoratet udnytte til at lave asfaltarbejde mellem rampeanlæg 67 ved Haderslev Nord og rampeanlæg 68 ved Vojens både som dag- og natarbejde, således at man er færdig med arbejdet mellem Haderslev Nord og Vojens inden for de seks døgn, der tager at udføre arbejdet på Christiansdalbroen.
Den sidste del af strækningen frem mod Ustrup vil blive udført som natarbejde, hvis erfaringerne fra asfaltarbejdet mellem Haderslev Nord og Vojens viser, at der forekommer væsentlige gener for trafikafviklingen.

Med disse ændringer reduceres antallet af dage, hvor dele af motorvejsstrækningen vil være indsnævret, med i alt 18 dage.

Foreløbig 2.117 spørgsmål til transportministeren

Wed, 11 Aug 2010 00:00:00 +0200

Den store spørgelyst betyder hårdt arbejde for både minister og ministeriets ansatte. Det skyldes ikke mindst de spørgsmål, som er teknisk tunge. For eksempel afledte askeskyen mange spørgsmål om flysikkerhed i forskellige askekoncentrationer.

Eksempler på andre spørgsmål er signalsystemer på skinnenettet, hvordan man bevarer sandet på de danske kyster, nærmere vilkår for postlevering, materialer til vedligehold af veje og broer, den kommende Femernbro og DSBs togdrift. Det store transportforlig fra januar 2009 på 94 milliarder kroner giver også mange spørgsmål i forhold til den nærmere planlægning og igangsættelse af store projekter.

Alle svar på spørgsmål fra udvalgene kan findes på Folketingets hjemmeside.

Statsvejnettet 2010 - tal og fakta

Mon, 09 Aug 2010 00:00:00 +0200

Rapporten redegør for statsvejnettets udstrækning, særlige indsatsområder som fremkommelighed, trafiksikkerhed og miljø samt igangværende projekter og vejarbejder.

Desuden oplyses om vejcenterområder, rutenumre, udvikling i trafikken, seneste transportpolitiske aftaler, planlægning og finansiering m.m.

Rapporten kan være nyttig at orientere sig i, hvis man vil vide mere om den generelle udvikling på vejområdet i Danmark eller vil vide, hvor man kan søge information om trafiksituationen.

Læs "Statsvejnettet - Oversigt over tilstand og udvikling 2010" på Vejdirektoratets hjemmeside.

Mest trafiksikkerhed for pengene – ny håndbog

Wed, 07 Jul 2010 00:00:00 +0200

25 konkrete tiltag til at øge trafiksikkerheden på de danske veje er beskrevet i Vejdirektoratets nye håndbog. De fleste trafikulykker sker på kommuneveje, da kommunerne råder over den største del af det danske vejnet. Med håndbogen får kommunerne et redskab til at vurdere, hvilken effekt blå cykelfelter, samordning af lyssignaler eller opsætning af autoværn eksempelvis har på trafiksikkerheden, og hvad det koster at etablere.

- Behovet for at prioritere, hvordan vi bruger de offentlige midler, er større end nogensinde. Derfor er det vigtigt, at vejmyndighederne har de rette redskaber til at vurdere, hvilke tiltag der giver os mest trafiksikkerhed for pengene, udtaler transportminister Hans Christian Schmidt.

- I 2009 så vi et markant og glædeligt fald i antallet af trafikdræbte i Danmark. Den udvikling skal vi holde fast i, siger Hans Christian Schmidt. Jeg håber, kommunerne vil tage den ny håndbog til sig og bruge den aktivt, når de fremover prioriterer indsatsen med at gøre vores veje endnu mere sikre.

Vejdirektoratets effekthåndbog indeholder en beskrivelse af de trafiksikkerhedsmæssige gevinster ved 25 udvalgte vejtekniske tiltag. Bogen er et let tilgængeligt hjælpemiddel for fagfolk, der arbejder med trafiksikkerhed. Den kan eksempelvis anvendes i forbindelse med udarbejdelse af kommunale trafiksikkerhedshandlingsplaner, til vurdering af løsningsmuligheder i forbindelse med sortpletprojekter – eller blot som grundlag for vurdering af forskellige sikkerhedsfremmende tiltag.

Se ”Håndbog, Trafiksikkerhed, Effekter af vejtekniske virkemidler” på www.vejsektoren.dk.

Yderligere oplysninger om håndbogen kan fås hos civilingeniør Mette Fynbo, Vejdirektoratet, tlf.: 72 44 27 93, email: mfy@vd.dk

Rapport om et nyt kollektivt trafiksystem i Ring 3

Tue, 06 Jul 2010 00:00:00 +0200

Med aftalen om En grøn transportpolitik fra januar 2009 blev afsat 1,5 mia. kr. som bidrag til en kollektiv trafikløsning i Ring 3 vest for København.

Mens trafikstrømmene tidligere primært gik til og fra regionens centrale dele, har der i takt med de senere årtiers udflytning og vækst i både boliger og arbejdspladser uden for centralkommunerne været en betydelig stigning i behovet for at komme på tværs af regionen.

Med den forventede fremtidige byudvikling er det endnu vigtigere, at personer, der f.eks. bor i én ”byfinger” og arbejder i en anden, kan komme på tværs uden at skulle inden om København først.

I en netop offentliggjort analyse udarbejdet af COWI er potentialet ved en letbane og en højklasset busløsning langs Ring 3 undersøgt.

COWIs rapport viser, at det vil koste ca. 3,7 mia. kr. at etablere en letbane på strækningen mellem Lundtofte og Ishøj, der er 28 km lang. På samme strækning vil omkostningerne for en højklasset busløsning, der er forberedt for senere udbygning til letbane, udgøre ca. 2,4 mia. kr.

Transportminister Hans Chr. Schmidt siger:

- Jeg vil tage en første drøftelse efter sommerferien med borgmestrene, som repræsenterer kommunerne langs Ring 3. Der er mange interessante resultater i COWIs rapport, og i samarbejde med kommunerne og forligskredsen skal vi have drøftet, om der skal arbejdes videre med en letbane eller en højklasset bus, og hvordan projektet kan finansieres.

Læs COWIs rapport

Udbud om sømotorveje i Østersøområdet

Fri, 02 Jul 2010 00:00:00 +0200

Sømotorvejsprojekter defineres som projekter, der har til formål at samle godstransporten på transportruter mellem havne med henblik på enten at forbedre eksisterende søtransportforbindelser eller etablere nye rentable, regelmæssige og hyppige søtransportforbindelser til godstransport mellem medlemsstaterne.

Sømotorveje skal ses som led i udviklingen af samlede logistiske systemer med søtransport, havne og baglandsforbindelser.

Østersølandene samarbejder om udviklingen af konceptet sømotorveje i regionen og opfordrer hermed konsortier, som mindst består af havne og transportudbydere, til at foreslå projekter vedrørende sømotorveje i Østersøområdet.

Et sømotorvejsprojekt kan som TEN-T-prioritetsprojekt få støtte på op til 20 pct. af de samlede projektomkostninger. Sømotorveje skal som minimum omfatte etablering eller udvikling af udstyr eller infrastruktur (f.eks. i form af adgangsveje til og fra havne) i mindst to havne beliggende i mindst to medlemsstater. Konkrete projekter skal foreslås af mindst to lande, og forslagene skal kombinere offentlige og private interesser.

Det skal bemærkes, at det som noget nyt er muligt at søge om op til 50 pct. medfinansiering af såkaldte pilot-projekter, der defineres som udvikling og implementering af nye koncepter og/eller teknologier.

Se hele meddelelsen om udbudsrunden og den nye type pilotprojekter her (på engelsk), hvor der også er nærmere vejleding om hvem og hvordan, der kan søges.

Udbuddet kan ses på Transportministeriets hjemmeside (www.trm.dk) og på Søfartsstyrelsens hjemmeside (www.sofartsstyrelsen.dk).

Det skal bemærkes, at fristen for indlevering af projektforslag er den 31. august 2010.

For yderligere oplysninger kontakt venligst Søren Clausen på tlf.: 3392 4387 eller Steen Jonssen på 3392 3401.

Adgang til transport for mennesker med et handicap

Thu, 01 Jul 2010 00:00:00 +0200

Transportministeriets tilgængelighedspolitik beskriver de principper, der lægges til grund for inddragelsen af handicaphensyn på tværs af Transportministeriets område. Den giver også et overblik over, hvordan der konkret arbejdes med tilgængelighed i det danske transportsystem.

- Det er centralt, at tilgængelighed i bred forstand – dvs. alle borgergrupper - tænkes ind i nye tiltag i transportsystemet, så det sikres, at der fremadrettet sker forbedringer på bedste og billigste vis, siger transportminister Hans Christian Schmidt.

- For at fremme samarbejde og udveksling af viden på handicapområdet vil jeg nedsætte et dialogforum for tilgængelighed med deltagelse af relevante myndigheder, handicaporganisationer og transportudbydere, siger transportminister Hans Christian Schmidt.

Tilgængelighedspolitikken skal generelt understøtte politiske drøftelser af, hvordan udfordringerne med at forbedre adgangen til transportsystemet for mennesker med et handicap gribes an uden, at dette sker på bekostning af det samlede transporttilbuds effektivitet og konkurrencedygtighed. Den skal ligeledes lægge rammerne for, hvordan tilgængelighedshensyn helt systematisk og naturligt inddrages i arbejdet inden for Transportministeriets ressortområde.

Læs publikationen

Se temaet om handicaptilgængelighed

116 mio. kr. til forbedring af den kollektive bustrafik

Wed, 30 Jun 2010 00:00:00 +0200

Fra Passagerpuljen tildeles denne gang penge til 16 forskellige projekter, heriblandt en række projekter der forbedrer informationsniveauet for passagererne på tværs af kommunegrænser og trafikselskaber.

Et eksempel på et informationsprojekt kommer fra Midttrafik, hvor puljemidler skal sikre en mere sammenhængende rejse for de passagerer, der benytter togstrækningen Herning-Århus og skal videre med bus i de to byer. Projektet omfatter blandt andet realtidsinformation mellem tog og bus, så kunderne i toget kan se, om bussen er forsinket.

Rejseplanen får tilsagn om penge til et analyseprojekt, der skal afdække mulighederne for at forbedre skift mellem forskellige transportmidler. Det betyder, at passagerer, der skal skifte under deres rejse, får en bedre service og mere præcis information om den videre forbindelse.

Størstedelen af de tildelte penge i Fremkommelighedspuljen går til terminalprojekter, der skal sikre passagererne i den kollektive trafik en mere sammenhængende rejse og lettere skift mellem bus og tog. I Horsens Kommune bliver to eksisterende busterminaler sammenlagt til én terminal for at gøre rejsen med kollektiv trafik let og attraktiv, hvilket vil medvirke til at fastholde de eksisterende passagerer og tiltrække nye.

En oversigt over de projekter, der har fået tilsagn, kan findes på Trafikstyrelsens hjemmeside

Direkte togforbindelse mellem Flensborg og København

Tue, 29 Jun 2010 00:00:00 +0200

Aftalen betyder, at det fremover ikke vil være nødvendigt af skifte tog i Padborg og Fredericia.

Aftalen indebærer, at de ældre MR-tog, der i dag kører mellem Fredericia og Padborg, vil blive erstattet af IC3-tog.

Passagererne vil samlet komme til at opleve en kortere rejsetid med mere komfortable tog.

Transportminister Hans Chr. Schmidt udtaler:

- Det er en god aftale, der er indgået mellem DSB og LVS, som betyder, at Sønderjylland og Slesvig-Holsten bindes bedre sammen med det øvrige banenet i Danmark, når det ikke længere bliver nødvendigt at skifte tog i Padborg og Fredericia for at komme til København.

- Sønderjylland vil med aftalen få en direkte togforbindelse til København hver time, hvilket vil være et markant løft for den kollektive trafik i det sydlige Jylland.

Læs ministerens tale

EU's transportministre drøfter konsekvenser af askesky

Thu, 24 Jun 2010 00:00:00 +0200

Ministrene konstaterede med tilfredshed, at sikkerheden havde haft højeste prioritet under krisen, og at der ikke var sket nogle uheld som følge af aske.

Ministrene var tilfredse med, at de nødvendige videnskabelige analyser var sat i værk med henblik på at tilvejebringe mere præcis viden om konsekvenser af at flyve i aske og dermed kunne vedtage fremtidige fælles tærskelværdier for flyvninger i europæisk luftrum i en tilsvarende situation.

Håndhævelsen af passagerrettighederne har været en central problemstilling under askekrisen. Flere ministre lagde vægt på at balancere hensynet til dels den europæiske luftfartsindustri, som har været hårdt ramt af lukningen af luftrummet, og dels en fortsat sikring af passagerernes rettigheder.

Flere lande bad Kommissionen om at skabe klarhed over, hvorvidt den reducerede flyveaktivitet under askekrisen, som særligt ramte Nord- og Vesteuropa, bør få konsekvenser for fordeling af gratis emissions-kvoter, når det europæiske kvotehandelssystem træder i kraft for luftfarten.

Kommissionen arbejder nu videre med de forskellige aspekter af sagen.

På mødet undertegnede EU's transportministre og USA desuden en luftfartsaftale mellem EU og USA, der giver øget gensidig markedsadgang og øgede gensidige muligheder for investering i luftfartsindustrien.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Det er helt centralt for vores håndtering af fremtidige lignende kriser, at EU-landene reagerer på samme måde. Det glæder mig, at der siden askeskyen er kommet gang i de nødvendige videnskabelige analyser, der kan sikre basis herfor.

- Det ligger mig på sinde, at passagererne får den nødvendige bistand og assistance også fremover.

- Drøftelserne med mine kollegaer i dag viser, at der er vilje til at skabe et grundlag for at håndtere en lignende krise i fremtiden.

Schmidt arbejder for at få indisk lufttrafik via Danmark

Mon, 21 Jun 2010 00:00:00 +0200

Den indiske minister Prafal Patel har taget imod en invitation til at besøge transportminister Hans Christian Schmidt med henblik på at besigtige forholdene i Københavns Lufthavne.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Danmarks placering i den internationale luftfart er vigtig for mig. Jo nemmere det er at komme til Danmark, og jo flere destinationer vi som danskere har adgang til, desto bedre for dansk erhvervsliv og alle danskere.

- Det vil få stor betydning for dansk erhvervsliv, hvis Air India vil oprette direkte forbindelser mellem Danmark og Indien. Samtidig vil det være en gevinst for Københavns Lufthavn i arbejdet med at udvikle lufthavnens status som internationalt trafikknudepunkt.

- Direkte ruter mellem Danmark og store indiske byer som New Delhi og Mumbai vil kunne tiltrække både investeringer og turister, og danske virksomheder vil få bedre adgang til det hastigt voksende indiske marked med 1,3 milliarder indbyggere.

- Indien er en økonomi i meget stor vækst, og det er vigtigt, at vi i Danmark er opmærksomme på de enorme erhvervsmuligheder, herunder på transport- og logistikområdet, inden for rådgivning og i anlægssektoren. Jeg vil meget gerne tage initiativ til at virksomheder i den danske transportsektor i bred forstand får bedre kendskab til mulighederne. Danmark og Indien kan lære meget af hinanden.

Femern Bælt: Mennesker og miljø går hånd i hånd

Mon, 21 Jun 2010 00:00:00 +0200

Derfor har Transportministeriet i samarbejde med Femern Bælt A/S og By- og Landskabsstyrelsen samt de tyske myndigheder udarbejdet et omfattende miljøundersøgelsesprogram, der nu sendes i høring i Danmark, Tyskland og Østersølandene.

Høringen igangsættes den 21. juni og vil fortsætte frem til den 6. september 2010. Den 18. august 2010 vil der blive afholdt et borgermøde, hvor interesserede kan stille spørgsmål til miljøundersøgelsesprogrammet.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg ser frem til en god dialog om grundlaget for miljøundersøgelserne.
- Det er vigtigt, at Femern Bælt-forbindelsen og hensynet til mennesker og miljø går hånd i hånd. Derfor ser jeg også frem til høringen, hvor alle interesserede kan komme til orde.

Miljøundersøgelsesprogrammet kan findes på både Transportministeriets og Femern Bælt A/S’ hjemmeside.

Læs programmet her

For yderligere informationer om miljøundersøgelsesprogrammet kontakt:

Femern Bælt A/S
Vester Søgade 10
1601 København V.
Tel: 33 41 63 00
info@femern.dk
www.femern.dk

Transportministermøde i Indien om grøn transportpolitik og trafiksikkerhed

Sat, 19 Jun 2010 00:00:00 +0200

Transportminister Hans Christian Schmidt mødtes i dag i New Delhi med den indiske minister for veje og vejtransport, Kamal Nath. De to transportministre drøftede blandt andet perspektiverne i øget samarbejde og erfaringsudveksling indenfor infrastruktur, energieffektivitet, trafikledelse, trafiksikkerhed og cykling.

Hans Christian Schmidt fremhævede de danske erfaringer med udviklingen af transportpolitikken og ikke mindst betydningen af de store broprojekter, herunder perspektiverne i den kommende faste forbindelse over Femern Bælt.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg har i dag haft et godt møde med min indiske kollega, hvor vi fik lejlighed til at drøfte en række transportpolitiske tiltag i forhold til udfordringerne på transportområdet. Min indiske kollega er meget optaget af udfordringerne, herunder også de danske erfaringer med trafiksikkerhed og ikke mindst vores cykelkultur.

- Jeg ser frem til at vi kan styrke samarbejdet med Indien på transportområdet. Det er en meget stor og hastigt voksende økonomi. Vi har erfaringer vi kan give til dem. Men der er ingen tvivl om at vi også skal studere hvordan man i Indien arbejder med håndteringen af stigende trafikmængder.

- Min indiske kollega spurgte interesseret til vores kommende faste forbindelse over Femern Bælt. Jeg var glad for at kunne fortælle om de meget store perspektiver, der er i at binde Danmark og Tyskland tættere sammen, og hvad det kan betyde for både erhvervslivet, den danske transportsektor og den enkelte dansker, når den står klar i 2018.

Klimatilpasning: Ny strategi på Transportministeriets område

Fri, 18 Jun 2010 00:00:00 +0200

Strategien skal danne rammen om Transportministeriets fremtidige arbejde med klimatilpasning af infrastrukturanlæg og kyststrækninger.

- Man skal sørge for at inddrage flere elementer, når man overvejer klimatilpasning – både økonomi, infrastrukturanlæggets levetid, fleksibilitet i anlæggene, og den usikkerhed der er om klimaændringerne på lang sigt, siger transportminister Hans Christian Schmidt

Omdrejningspunktet i klimatilpasningsstrategien er en differentieret tilgang til klimatilpasning, hvor der tages højde for en lang række faktorer. Det drejer sig blandt andet om, hvilke klimaændringer, der ventes inden for infrastrukturanlæggets levetid, hvilken effekt klimaændringerne vil have på anlægget, og om prisen for at klimatilpasse står mål med konsekvenserne ved at fravælge klimatilpasning.

Den differentierede tilgang er central, fordi der er stor forskel på klimatilpasning af en kyststrækning og en kommende fast forbindelse over Femern Bælt. Med kort varsel kan man med kort varsel etablere kystbeskyttelse, hvilket betyder, at man i dag ikke behøver tage stilling til de klimaændringer, der forventes om 50-100 år, mens der for en Femern-forbindelse er tale om en meget længere planlægningshorisont.

Målet for strategien er at give mulighed for rettidig omhu og fornuftig klimatilpasning uanset, hvilket anlæg eller hvilke scenarier for klimaændringer man taler om.

Transportminister Hans Christian Schmidt fortsætter:

- Klimaændringer og tilpasning er et vigtigt emne, hvor det er vigtigt at inddrage flere elementer – både økonomi, infrastrukturanlæggets levetid, fleksibilitet i anlæggene, og den usikkerhed der er om klimaændringerne på lang sigt.

- Det er vigtigt at understrege, at man skal tage højde for det enkelte anlæg, når man skal planlægge sin klimatilpasning. På Transportministeriets område er der eksempelvis meget stor forskel på de forskellige anlægs levetid. Det giver meget forskellige vilkår for klimatilpasning.

- Transportministeriets nye strategi afspejler, at der allerede i dag foregår en masse arbejde med klimatilpasning inden for Transportministeriets område.

Læs Transportministeriets klimatilpasningsstrategi

Ministre fejrede Øresundsbrons 10 års jubilæum

Tue, 15 Jun 2010 00:00:00 +0200

Siden Øresundsbron åbnede for 10 år siden, er der sket en rivende udvikling i Øresundsregionen, og ministrene ville med mødet markere denne udvikling og integration i regionen.

På mødet drøftede de danske og svenske ministre den fortsatte udvikling og integration i regionen, samt hvordan samarbejdet mellem de to lande kan medvirke til at drive udviklingen videre frem.

Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg har glædet mig meget til at mødes med min svenske kollega og de øvrige ministre fra Danmark og Sverige til en drøftelse af den udvikling, Øresundsbron har medført. Jeg er stolt over, at et infrastrukturanlæg har haft så stor betydning for både Danmark og Sverige, og mødet i dag markerede denne betydning.

Minister tager første spadestik på ny havnevej

Tue, 08 Jun 2010 00:00:00 +0200

Byggeriet af den nye havnevej fra E20 frem til Esbjerg Havn startede med manér, da transportminister Hans Christian Schmidt (V) satte spaden i jorden klokken 10.00 tirsdag den 8. juni på Esbjerg Havn, og på den måde markerede anlægsstart for den omkring tre kilometer lange vej.

Ministeren holdt også en tale, hvor han påpegede den store betydning den korte vejstrækning vil have for Danmark, regionen og ikke mindst Esbjerg By ved at forbedre adgangen til Esbjerg Havn, der er en landets travleste havne og en vigtig port til omverdenen.

Ud over ministeren var det konservative folketingsmedlem Mike Legarth og borgmester i Esbjerg Kommune, Johnny Søtrup, også til stede.

Den nye vejforbindelse er en del af en større investeringspakke, hvis formål er at skabe bedre forbindelse til de danske havne (se aftale om en grøn transportpolitik).

En bedre vej til Esbjerg Havn
Selve vejprojektet indbefatter anlæg af en ny vejforbindelse til Esbjerg havn samt en udbygning af den eksisterende Gammelby Ringvej. Strækningen er 3,4 km. i alt.

Formålet med vejen er at sikre en god fremkommelighed til Esbjerg Havn for den tunge trafik, der kommer fra E20. Samtidig vil det betyde, at trafikken på Gammelby Ringvej fremover kommer til at glide nemmere til gavn for Esbjergs borgere.

Beboerne langs den nuværende vej til havnen vil derfor få glæde af at få den støjende og forurenende tunge trafik længere væk fra deres bopæl.

Selve anlægsperioden forventes at vare fra juni 2010 og frem til slutningen af 2012, hvor vejen skal stå færdig.

Se kort over den ny vejstrækning her

Udbud om sømotorveje i Nordsøområdet

Mon, 07 Jun 2010 00:00:00 +0200

Sømotorveje skal ses som led i udviklingen af samlede logistiske systemer med søtransport, havne og baglandsforbindelser.

Nordsølandene samarbejder om udviklingen af konceptet sømotorveje i regionen og opfordrer hermed konsortier, som mindst består af havne og transportudbydere, til at foreslå projekter vedrørende sømotorveje i Nord-søområdet.

Se hele meddelelsen om udbudsrunden her (på engelsk), hvor der også er nærmere vejleding om hvem og hvordan, der kan søges.

Udbuddet kan ses på Transportministeriets hjemmeside (www.trm.dk) og på Søfartsstyrelsens hjemmeside (www.sofartsstyrelsen.dk).

Det skal bemærkes, at fristen for indlevering af projektforslag er den 31. august 2010.

For yderligere oplysninger kontakt venligst Søren Clausen på tlf.: 3392 4387 eller Steen Jonssen på 3392 3401.

Laveste antal trafikdrab siden 1930'erne

Wed, 02 Jun 2010 00:00:00 +0200

Vejdirektoratet har i dag offentliggjort de præcise tal for trafikulykker i Dan-mark i 2009. Tallene, der er indsamlet fra alle Danmarks politikredse, viser, at det samlede antal af dræbte på 303 personer er det laveste siden 1930’erne.

Faldet i antal trafikdræbte fra 2008 til 2009 er 103 svarende til 25 %.

Et af de mest markante fald er hos aldersgruppen over 24 år. Her er der 81 færre dræbte. Derudover er der sket et fald for de langsomme tohjulede trafikanter både for cyklister og knallert 30.

I forbindelse med offentliggørelsen af ulykkestallene udtaler transportminister Hans Christian Schmidt:

- Det glæder mig, at de nye tal for trafikdrab peger i den helt rigtige retning. Det er en udvikling, jeg håber, vi vil fortsætte med at se – også når økonomien kommer op i omdrejninger igen efter finanskrisen.

- I aftalen om en grøn transportpolitik afsatte vi 500 mio. kr. til konkrete trafiksikkerhedstiltag frem mod 2014. I 2009 og 2010 har vi allerede igangsat projekter, der skal forebygge højresvingsulykker, spøgelsesbilisme, ulykker på landeveje, ulykker som skyldes uopmærksomhed og ulykker på baneoverkørsler.

- Denne styrkede og målrettede indsats skal være med til at sikre, at den positive udvikling i 2009 fortsætter med nye rekorder for trafiksikkerheden i de kommende år.

Yderligere oplysninger om ulykkestallene kan ses på Vejdirektoratets hjemmeside: http://www.vejsektoren.dk/wimpdoc.asp?page=document&objno=123687

Yderligere information:
Stig Hemdorff, Vejdirektoratet, 7244 3301 / 2323 4927, srh@vd.dk

Forsøg med Segway

Tue, 01 Jun 2010 16:18:00 +0200

Trafikstyrelsen sætter nu et forsøg i gang - fra i dag d. 1. juni 2010 til 1. oktober 2010 - for kørsel med elektrisk drevne en-akslede køretøjer som fx Segway.

Se yderligere information om forsøget hos Trafikstyrelsen

Konference om ny jernbanestrategi

Mon, 31 May 2010 00:00:00 +0200

Konferencen sætter fokus på de centrale udfordringer og muligheder på jernbaneområdet, og ligger i direkte forlængelse af debatoplægget En jernbane i vækst, som blev præsenteret i september 2009. Til stede vil – ud over transportministeren – være de centrale aktører på jernbaneområdet.

- Med konferencen ønsker vi at høre interessenterne på området om, hvad de mener, er de største udfordringer og muligheder på jernbanen. I Transportministeriet arbejder vi i øjeblikket på fremtidens jernbanestrategi, og denne konference er en god lejlighed til at indhente inspiration til vores videre arbejde, udtaler Hans Christian Schmidt.

- Med En Jernbane i Vækst fremlagde regeringen nogle særdeles ambitiøse målsætninger for jernbanens fremtid. Bl.a. vil vi arbejde hen imod, at den kollektive trafik skal løfte det meste af fremtidens trafikvækst. Det sker ikke af sig selv, og slet ikke hvis ikke alle jernbanens interessenter er med, og derfor ser jeg frem til at drøfte udfordringerne med dem, slutter Hans Christian Schmidt.

Forsat postudbringning 6 dage om ugen

Thu, 27 May 2010 00:00:00 +0200

Baggrunden for aftalen er en udvikling, hvor elektronisk kommunikation udfordrer brevmarkedet og hvor netbanker har overtaget hovedparten af girokortbetalingerne. Aftalen er derfor rettidig omhu i forhold til at sikre, at postsektoren i Danmark ikke får underskud og dermed skal betales af skatteyderne.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Det glæder mig, at forligspartierne har været indstillet på at løse et problem før det opstod. Det er ikke en populær aftale, men det er en nødvendig og ansvarlig aftale, der sikrer, at skatteyderne friholdes for at betale for andres breve. Portoen på det almindelige brev, den enkelte borger sender, stiger i forhold til i dag, men det glæder mig, at vi samtidig sikrer 6 dages postudbringning til hele landet, og at vi fastholder princippet om samme porto for alle. Parterne er desuden enige om at fastholde de eksisterende krav til placeringen af postbetjeningsteder, så landområderne ikke stilles ringere med denne aftale. Tværtimod sikrer vi, at afhentningssteder integreret i butikker holder åbent i hele butikkens åbningstid.

- Aftalen betyder samtidig, at land og by og gamle og nye huse sidestilles i forhold til placering af postkasser. Fremover skal alle sørge for postkasser ud til skel (dog max 50 meter), hvilket både sikrer en effektivisering for postudbringning og et bedre arbejsmiljø for postbudene. Alle, der ikke kan hente brevene selv, får tilbud om post til døren.

- Som noget nyt bliver det nemmere at sende det såkaldt B-brev, som er billigere i porto, men som kan være op til tre dage undervejs, da det fremover kan lægges i postkassen, hvor det i dag skal afleveres på posthuset.

- Med aftalen åbnes også op for fuld konkurrence på postmarkedet. Det skal understøtte et dynamisk marked, der til stadighed udvikler sig efter brugernes behov.

Læs hele aftalen her

Presseinvitation: Konference om en ny jernbanestrategi

Thu, 27 May 2010 00:00:00 +0200

Konferencens tema er Transportministeriets igangværende strategiarbejde med at udvikle fremtidens jernbanesektor. Konferencen ligger i forlængelse af debatoplægget En jernbane i vækst, som blev præsenteret i september 2009.

Konferencen vil sætte fokus på de centrale udfordringer og muligheder på jernbane området og vil have deltagelse fra de vigtigste aktører på jernbaneområdet.

Pressen inviteres hermed til konferencen, som finder sted:

Mandag den 31. maj 2010, kl. 9.30-15:15 på
Danmarks Jernbanemuseum, Dannebrogsgade 24, 5000 Odense

Pressen er velkommen til at overvære hele konferencen eller dele af den. Tilmelding skal ske til pressechef Jesper Damm Olsen, Transportministeriet, på mail jdo@trm.dk eller tlf. 33 92 43 02 senest fredag den 28. maj 2010 kl. 12.

Klik her for program for dagen, deltagerliste samt debatoplægget En Jernbane i Vækst.

Med venlig hilsen
Hans Christian Schmidt

Transportministeriet lancerer ny hjemmeside

Wed, 26 May 2010 00:00:00 +0200

Intentionen med det ny trm.dk er en mere indbydende, overskuelig og fleksibel hjemmeside, som er nem at bruge for de besøgende.

Teknikken bag hjemmesiden er ny, søgefunktionen optimeret, og opbygningen ændret, så man ikke længere behøver at bladre sig langt ned i hierarkiet for at finde det, man søger.

Alle ministeriets publikationer, ministerens artikler og taler og alle nyheder findes stadig på trm.dk, men præsentationsformen med temaer, underforsider og flere nyheder er anderledes, og designet er moderniseret lidt.

Nyhedsmails
Når du modtager denne nyhed fra Transportministeriet, skyldes det, at du abonnerer på ministeriets nyhedsmails.

I forbindelse med lanceringen af den nye hjemmeside er der kommet flere kategorier, man kan abonnere på. Derfor opfordrer vi alle abonnenter til at klikke sig ind via linket her og opdatere deres tilmelding.

Ønsker du ikke længere at modtage Transportministeriets nyhedsmail, kan den afmeldes samme sted.

Yderligere spørgsmål kan rettes til webredaktør Birgitte Hjort Nielsen, bhn@trm.dk, 3392 3415

Ny redegørelse om havnearealer

Tue, 18 May 2010 00:00:00 +0200

Redegørelsen peger også på, at selvom der nu og her ikke er mangel på havnearealer, så er der brug for at tænke langsigtet, hvis byplanlægningen skal sikre erhvervshavnenes interesser på kort og lang sigt. Med udsigt til en fordobling af godsmængderne på længere sigt, skal hensynene til transportbehovene veje tungt, når havnens fremtidige udvikling planlægges.

Som et nyt initiativ opstilles der i redegørelsen en liste over statslige interesser, der fremover skal fungere som rettesnor for kommunerne, når der planlægges byomdannelser i og omkring aktive erhvervshavne.

De to ministre vil desuden styrke havnenes udgangspunkt for at udvikle havnene med nye initiativer, der giver aktørerne viden om de faktorer, der har betydning for en effektiv og langsigtet planlægning af havnearealer.

Læs redegørelsen

Transportministeren offentliggør ”Redegørelse om kollektiv trafik”

Wed, 28 Apr 2010 00:00:00 +0200

Den kollektive trafik stiger år for år, og den stiger stærkere end transporten med bil. Siden 2000 er antallet af personkm med og tog og metro steget 17 pct., mens antallet af personkm i bil m.v. er steget med 7 pct.

Takststigningerne har siden 2005 ligget på et stabilt, lavt niveau på ca. 3 pct. om året.

En analyse udarbejdet i 2009 peger på, at selv om København er en dyr by, hvad angår kontantbilletter, så er hovedstaden samtidig en af de billigere hovedstæder i Nordvesteuropa, hvad angår prisen på klippe- og periodekort, som bliver brugt til mere end 9 ud af 10 rejser.

- Jeg glæder mig over, at den kollektive trafik har vundet markante markedsandele. Togene har vundet markedsandele over biltrafikken, og vi skal sørge for, at vi kan fortsætte den udvikling, siger transportminister Hans Christian Schmidt.

Regeringen og alle Folketingets partier, undtagen Enhedslisten, indgik 29. januar 2009 aftalen om En Grøn Transportpolitik. Med aftalen er der sat fokus på den kollektive trafik i en grad, der ikke er set tidligere. Ud af de i alt ca. 97 mia. kr. i infrastrukturfonden blev 60 pct. således besluttet anvendt til investeringer i den kollektive trafik.

Men investeringer alene gør det ikke. Samspillet mellem aktørerne og styringen i sektoren skal også fungere godt. De store investeringer stiller nye krav til organiseringen af hele den kollektive transportsektor.

Det er vigtigt, at kunderne oplever et sammenhængende tilbud fra den kollektive trafik – hvad enten det drejer sig om trafikinformation, billettyper eller muligheden for smidigt at skifte mellem de forskellige transportmidler. Redegørelse om kollektiv trafik peger på, at aktørerne i en række tilfælde ikke samarbejder om f.eks. nye billettyper eller kundeservice.

Især i hovedstadsområdet er problemet udtalt pga. de mange aktører. Transportministeriet vil tage initiativ til en dialog med aktørerne i hovedstadsområdet for at drøfte, hvordan samspillet kan forbedres.

- Det er ikke tilfredsstillende, at aktørerne ikke samarbejder om at tiltrække flest mulige passagerer. Vi skal alle sammen vænne os til, at det ikke er så vigtigt, om kunden tager toget eller bussen; det vigtige er, at han benytter den kollektive trafik og lader bilen stå. Jeg er parat til at tage de nødvendige initiativer for at forbedre sammenhængen i den kollektive trafik, siger transportminister Hans Christian Schmidt.

I forbindelse med den igangværende evaluering af lov om trafikselskaber har konsulentfirmaet BSL udarbejdet en rapport for Transportministeriet. Rapporten kommer med en række anbefalinger til, hvordan samarbejdet i hovedstadsområdet kan forbedres, og til hvordan finansieringsmodellen kan justeres. Konsulentrapporten indgår i evalueringen af lov om trafikselskaber.

Redegørelsen om kollektiv trafik kan ses her, hvor også handouts og rapporten fra BSL kan findes.

Samtidig med redegørelsen offentliggøres en publikation, der giver et overblik over den kollektive trafik i Danmark. Publikationen kan findes på www.trafikstyrelsen.dk.

Danskerne tilfredse med taxikørsel

Mon, 26 Apr 2010 00:00:00 +0200

Transportministeriet har netop fået gennemført en brugerundersøgelse om danskernes holdning til taxikørsel. Det er en opfølgning på en tilsvarende undersøgelse i 2004 for at se, hvordan danskernes holdninger til taxi har udviklet sig. Undersøgelsen er blevet gennemført af et uafhængigt analyseinstitut ved 1.500 telefoninterview.

Brugerne er blevet bedt om at vurdere på en skala fra 1-5, hvor tilfredse de er med forskellige forhold ved taxikørsel. Tallet 1 svarer til meget utilfreds, og tallet 5 svarer til meget tilfreds. Der ses en meget høj tilfredshed med en gennemsnitlig værdi på 4,0 eller derover på næsten alle forholdene.

Der er størst tilfredshed med bilens komfort, hygiejnen i bilen og atmosfæren i bilen. Tilsvarende er turens pris, hastigheden ved kørslen og ventetid fra bestilling til bilen ankommer blevet vurderet. Også her ligger resultaterne på et godt niveau.

Brugerne er også blevet spurgt, hvor trygge de er ved at køre i taxi. Her opnås et gennemsnit på over 4, som er et flot resultat, der viser, at befolkningen føler sig trygge ved at køre i taxi.

Til spørgsmålet om man ville køre mere i taxi, hvis priserne var 10-20 % lavere end i dag, men med lavere kvalitet, svarer 40 % af befolkningen, at det ville de.

Undersøgelsen viser også, at danskerne i dag er mere tilbageholdende overfor at køre med taxi, og ser det mere som et luksusgode end tidligere, hvilket kan skyldes, at undersøgelsen er gennemført under finanskrisen.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler

- Det glæder mig at se det flotte resultat. Det er afgørende, at brugerne er tilfredse, da taxibranchen dagligt udfører en vigtig samfundsmæssig opgave og dermed er en vigtig brik i den kollektive trafik. Jeg ved, at Dansk Taxi Råd i begyndelsen af året har foretaget en analyse af taxibranchen, som skal skabe en større forståelse for branchens potentiale og udfordringer. Begge undersøgelser vil indgå som vigtige bidrag i den undersøgelse af taxireguleringen, som er ved at blive udarbejdet.

Læs hele taxaundersøgelsen

Materiale fra dagens pressemøde om Kystbanen

Thu, 22 Apr 2010 00:00:00 +0200

Transportminister Hans Christian Schmidt har lige afholdt pressemøde om Kystbanen og de fremtidige tiltag for at sikre rettidigheden.

På mødet blev fremlagt forskellige dokumenter til pressen. De kan findes her

Nedlagt jernbane bliver til natursti

Wed, 21 Apr 2010 00:00:00 +0200

Sammen med Faaborg-Midtfyn Kommune vil Miljøministeriet nu omdanne de 16 kilometer skinner til en attraktiv sti gennem landskabet.

- Forhåbentlig bliver stien en ”pulsåre” for naturoplevelser og motion, hvad enten man vælger at cykle eller gå. Regeringen vil fremme tilgængeligheden til den danske natur og styrke motions- og sundhedstilbuddene ude i det åbne land. Den nye natursti på Sydfyn er et eksempel på begge dele, siger miljøminister Karen Ellemann (V).

Langs den 16 kilometer lange natursti vil der blive etableret naturlegepladser og andre anlæg. Langs stien vil man bl.a. kunne opleve vandløb og vådområder.

Arbejdsmarkedets Feriefond betaler størstedelen af udgifterne til stianlæg, etablering af naturlegepladser etc. med et bidrag på 11,2 mio. kr. Herudover bidrager Miljøministeriet og Faaborg-Midtfyn Kommune til anlægsudgifterne med cirka 1½ mio. kr. hver.

Persontrafikken ophørte på Ringe-Korinth-banen i 1962.
Transportminister Hans Christian Schmidt (V) udtrykker også glæde over overdragelsen:

- Det er naturligvis glædeligt at konstatere, at de tidligere jernbanearealer nu kan udnyttes til andre former for transport som løb og cykling. At det samtidig sker som resultat af et godt og effektivt samarbejde vidner om en stor vilje til at skabe bedre rammer for folkesundheden.

I Faaborg-Midtfyn Kommune håber man, at stien kan være med til at fremme friluftslivet i lokalområdet og styrke den rekreative sammenhæng i kommunen:

- Stien vil åbne for en lang række helt nye muligheder for motion, friluftsliv og naturoplevelse på Sydfyn. Stien vil give rekreativ adgang fra Ringe området til nogle af vores mest attraktive steder f.eks. søerne ved Brahetrolleborg, Arreskov Sø og Svanninge Bakker og Bjerge, siger borgmester Hans Jørgensen (A) og fortsætter:

- Samtidig vil den fungere som en rekreativ rygrad, hvorfra der kan laves lokale stirundture til glæde for lokalområdet.

Nu venter en offentlig dialog om, hvordan der i løbet af de næste par år bedst etableres en cykel- og gangsti med en lang række fritidsfaciliteter. Endelig skal der sættes gang i selve anlægsarbejdet. Stien forventes at være klar til brug i slutningen af 2011.

Miljøministeriet overtog i 2009 på tilsvarende vis, og i samarbejde med de lokale kommuner, Slagelse-Næstved banen på 42 km. Den offentlige høringsperiode afsluttes snart, og stianlægget forventes igangsat denne sommer.

Yderligere oplysninger:
Søren Kirk Strandgaard, skovrider, Skov- og Naturstyrelsen Fyn, tlf. 63 60 10 41 el. 21 49 00 27
Thomas Hag, pressemedarbejder, Miljøministeriet, thh@mim.dk, tlf.: 72 54 60 41 el. 22 48 10 30
Jesper Damm Olsen, pressechef, Transportministeriet, tlf.: 40 85 93 88
Hans Jørgensen, Borgmester, Faaborg-Midtfyn Kommune, tlf.: 72 53 10 01

Pressemøde i morgen om Kystbanen kl. 10.15

Wed, 21 Apr 2010 00:00:00 +0200

Transportminister Hans Christian Schmidt indkalder hermed til pressemøde i morgen i Transportministeriet, hvor han og partierne bag forliget om Kystbanen vil fremlægge de fremtidige tiltag omkring Kystbanen og rettidighed.

Pressemødet finder sted:

Torsdag den 22. april 2010, kl. 10.15 i Transportministeriet,

Frederiksholms Kanal 27F, 1220 København K, i mødesal Storebælt på 2. sal.

Digitalt vejnet på vej ind i næste fase

Mon, 19 Apr 2010 00:00:00 +0200

Regeringen har sammen med partierne bag aftalen om en grøn transportpolitik, besluttet at gennemføre forundersøgelser vedrørende etablering af et digitalt vejnet, som kan forbedre grundlaget for trafikantservice. Der er med aftalen afsat 20 mio.kr. til forundersøgelserne.

Vejdirektoratet har gennemført et EU-udbud, og COWI A/S er med Adapt A/S, KMD og Astando AB som underleverandører valgt som det konsortium, der skal gennemføre demonstrationsprojekter mv.

Forprojektet løber frem til udgangen af 2011, og skal danne grundlag for en politisk stillingtagen til en egentlig implementering af et digitalt vejnet i Danmark. En lang række organisationer og myndigheder deltager i projektet.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler i den forbindelse:

- Jeg tror på, at et digitalt vejnet kan give den enkelte bilist og vognmand en række gevinster i hverdagen. Med forprojektet sætter vi gang i en udvikling, der kan føre til bedre mobilitet, mere sikker trafik og en mere konkurrencedygtig transportsektor.

- Perspektivet er blandt andet, at et digitalt vejnet giver den enkelte bilist og chauffør præcise og opdaterede oplysninger om eksempelvis vejarbejder, brohøjder og ændrede hastigheder direkte ind i kabinen.

- Jeg tror, at dét her er rigtig vigtigt for vognmændene. De vil kunne lave en bedre ruteoptimering og spare både tid og penge. Samtidigt gavner det miljøet, hvis der er færre omvejskørsler. Men vi skal have dokumentation for gevinsterne, afstemt ambitionsniveauet og vi skal have udredt økonomien før vi kan træffe den endelige beslutning.

Yderligere oplysninger:
Chefkonsulent Hans Jørgen Larsen, Vejdirektoratet, tlf.: 72 44 33 36 mobil: 20 11 14 05.

Find flere oplysninger om Digitalt vejnet

Transportministeriets organisation forenkles for at understøtte aftalerne om en grøn transportpolitik

Wed, 14 Apr 2010 00:00:00 +0200

For effektivt og målrettet at understøtte målene i aftalerne om en grøn transportpolitik har transportminister Hans Christian Schmidt besluttet at sammenlægge Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen til én styrelse, kaldet Trafikstyrelsen, og at samle ansvaret for anlægsprojekterne på jernbaneområdet i Banedanmark.

Sammenlægning af Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen
Sammenlægningen af Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen til én styrelse giver gode muligheder for at styrke samspillet mellem transportformerne og dele viden på tværs af transportsektoren. Således vil den nye styrelse stå for udviklingen af rammevilkårene for gods, uanset om dette sker på vej eller bane, ligesom arbejdet med sikkerhed og markedsregulering på både vej og bane samles i én styrelse.

Sammenlægningen af Færdselsstyrelsen og Trafikstyrelsen sker med virkning pr. 15. april 2010. Den nuværende direktør for Trafikstyrelsen, Carsten Falk Hansen, bliver direktør for den nye styrelse. Samtidig nedlægges stillingen som direktør for Færdselsstyrelsen.

Færdselsstyrelsens nuværende direktør Henning Christiansen har som direktør for Vejdirektoratet fra 1997 til 2008 ydet en stor indsats, hvor han bl.a. stod i spidsen for en vellykket implementering af kommunalreformen på vejområdet med etablering af regionale vejcentre. I 2008 blev Henning Christiansen direktør for Færdselsstyrelsen, hvor han bl.a. har stået i spidsen for den succesfulde etablering af Center for grøn transport.

Overflytning af opgaver til Banedanmark
Udarbejdelsen af beslutningsoplæg om nye jernbaneanlægsprojekter overføres fra Trafikstyrelsen til Banedanmark. Hermed samles ansvaret for anlægsprojekter på jernbaneområdet i Banedanmark for at skabe et større fagligt miljø omkring planlægning, projektering og udførelse af anlægsprojekterne. Samtidig vil Banedanmark få et klart ansvar for økonomistyringen gennem alle projektets faser. Beslutningen understøtter, at Banedanmark fremover skal varetage en mere koordinerende rolle i jernbanesektoren.

Overflytningen af ansvaret for udarbejdelsen af oplæg til jernbaneanlægsprojekter fra Trafikstyrelsen til Banedanmark sker med virkning fra 1. maj 2010.

Forøget fokus på rettidighed på banenettet

Wed, 14 Apr 2010 00:00:00 +0200

Transportministeren har konstateret, at Banedanmarks bestyrelse med aflæggelse af endnu et anmærkningsfrit regnskab, en fortsat afvikling af vedligeholdelsesefterslæbet på banen og igangsættelsen af en fuldstændig udskiftning af signalerne på både fjernbanen og S-banen succesfuldt har gennemført opgaven med at professionalisere Banedanmarks organisation.

Derfor har transportministeren besluttet at give Banedanmark en mere koordinerende rolle i jernbanesektoren og sikre en entydig ansvarsplacering for rettidigheden – herunder på Kystbanen. Dette betyder samtidig, at det vil være mest hensigtsmæssigt, at Banedanmark fremover ledes af en administrerende direktør, der er direkte ansvarlig over for transportministeren. Derfor vil bestyrelseskonstruktionen for Banedanmark blive ophævet med virkning fra 1. juni 2010.

Erfaringerne fra task force arbejdet på Kystbanen har været, at der er behov for et forøget fokus på en koordineret indsats for at få flere tog til at køre til tiden. Der etableres derfor en rettidighedsorganisation under ledelse af Banedanmarks direktør Jesper Hansen med deltagelse fra Banedanmark, Trafikstyrelsen og DSB. Rettidighedsorganisation skal udarbejde en handlingsplan for forbedring af rettidigheden, hvor der bl.a. fastsættes minimumsmål for rettidigheden. Der er reserveret 500 mio. kr. til iværksættelse af rettighedsforbedrende initiativer.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Banedanmark vil fremover få et større ansvar for koordinationen i jernbanesektoren for at sikre en klar ansvarsplacering for regulariteten, bl.a. på Kystbanen. Dermed følges der op på rapporten fra den schweiziske ekspert Hess, som analyserede regulariteten på Kystbanen og som pegede på, at ansvaret for at koordinere rettidighedsindsatsen skulle placeres ét sted.

- Banedanmarks bestyrelse har nu løst sin opgave med at professionalisere Banedanmarks organisation. Jeg vil i den forbindelse gerne fremhæve bestyrelsesformanden Anne Birgitte Lundholts store personlige indsats, der har været helt central for de flotte resultater, som bestyrelsen har opnået. Bestyrelsens arbejde har haft stor betydning for, at Banedanmark nu står som en stærk aktør på baneområdet og dermed nu kan overtage ansvaret for koordineringen af indsatsen for at forbedre regulariteten på bl.a. Kystbanen.

- De nye opgaver for Banedanmark varetages bedst ved, at der er et direkte ansvarsforhold mellem Banedanmarks direktør og mit departement. Derfor fremsætter jeg lovforslag om ophævelse af den nuværende bestyrelsesmodel.

- Jeg er sikker på, at denne klargøring af ansvarsforholdene i jernbanesektoren vil blive et centralt omdrejningspunkt for en helt ny rettidighedskultur på jernbanen, som alle togpassagerer i Danmark vil få glæde af. Togpassagererne er i dag forsinket ca. 200 sekunder i gennemsnit. Målet i den nye organisering er at sikre en halvering af det tal.

Presseinvitation: Konference om transportinfrastruktur

Wed, 07 Apr 2010 00:00:00 +0200

Der er tale om et langsigtet analysearbejde, som skal bidrage til at kortlægge mulige perspektiver og scenarier for infrastrukturudviklingen efter 2020, herunder:

Den kollektive trafik og de overordnede vejforbindelser i hovedstadsområdet
Den nord-/sydgående transportkorridor i Jylland
Forbindelserne mellem landsdelene, herunder jernbanens ”Timemodel” og faste forbindelser

Der er tale om store og ressourcekrævende projekter og tiltag, der vil kunne få stor betydning for danskernes hverdag.

På den baggrund er lokale og nationale politikere, brancheorganisationer og eksperter den 12. april inviteret til at drøfte perspektiver for fremtidens transportinfrastruktur på baggrund af de første delresultater af analyserne.

Pressen inviteres hermed til statuskonferencen for de strategiske analyser, der finder sted:

Mandag den 12. april 2010 fra kl. 10.30 - 17.00,
IDA-mødecenter, Kalvebod Brygge 31-33
1780 København V

Se program samt foreløbig deltagerliste for konferencen.

Yderligere information om de to strategiske analyser kan findes her

Forbedret værktøj til beregning af energiforbrug

Wed, 07 Apr 2010 00:00:00 +0200

- Jeg håber, at modellen bliver et flittigt brugt værktøj af både borgere og virksomheder til beregning af egen transports påvirkning af miljøet og klimaet. Modellen giver os desuden mulighed for at diskutere transportpolitiske udfordringer på et fælles grundlag, og den kan bruges i mange transportpolitiske sammenhænge, siger transportminister Hans Christian Schmidt.

De seneste par år er der sket en markant udvikling i energieffektiviteten og ikke mindst har nye transportmuligheder og -teknologier meldt sig på banen. Det er nu muligt med TEMA 2010 at regne på eksempelvis anvendelse af Københavns metro, elbiler, hybridbiler og modulvogntog samt biobrændstoffer.

Til illustration kan det samlede CO2-forbrug for 1 person i en mellemklasse benzinbil på strækningen København-Århus over Storebælt opgøres til 61 kilo, mens det ”koster” 19 kilo pr. person ved anvendelse af et lyntog på strækningen. Er man derfor tre i bilen, vil miljøregnskabet mellem lyntoget og bilen i eksemplet være ens, mens bilen er bedre, hvis man rejser fire personer sammen.

Med TEMA 2010 er der taget højde for udviklingen, og de nye trends er indarbejdet. Forbedringerne er tilvejebragt i tæt samspil med en følgegruppe bestående af erhvervsorganisationer, trafikoperatører og myndigheder, som har fulgt arbejdet med et stort og aktivt engagement.

Transportministeriet inviterer alle interesserede til en præsentation af TEMA 2010 på et gå-hjem-møde mandag den 19. april 2010. Gå-hjem-mødet finder sted i det Færøske pakhus, Frederiksholmskanal 27 F, kl. 15.30 -16.30. Tilmelding skal ske til ank@trm.dk.

Se den nye TEMA-model samt teknisk baggrundsdokumentation

Konference om fremtidens transportinfrastruktur

Wed, 07 Apr 2010 00:00:00 +0200

Det blev med aftalen om ”En grøn transportpolitik” fra 29. januar 2009 besluttet at igangsætte to strategiske analyser af de langsigtede udbygningsmuligheder for Danmarks transportinfrastruktur.

Transportministeriet afholder den 12. april 2010 en statuskonference for arbejdet. Formålet med konferencen er at drøfte de foreløbige resultater af arbejdet med de strategiske analyser.

Konferencen vil handle om langsigtede perspektiver for udviklingen af infrastrukturen efter 2020, herunder udviklingen af den kollektive trafik, de overordnede vejforbindelser og trafikken mellem landsdelsdelene.

Konferencen vil have deltagelse af trafikordførere fra Folketingets partier, borgmestre og regionale parter fra hovedstadsområdet og Jylland, medlemmer af de to tænketanke for hhv. persontransport og godstransport samt medlemmer af den tidligere Infrastrukturkommission.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg synes, at det er utrolig spændende, at vi nu får mulighed for åbent at drøfte forskellige ideer til, hvordan vi kan udvikle Danmarks infrastruktur på langt sigt.

- Det er vigtige beslutninger, som kræver at vi får stillet skarpt på de centrale valg og får beslutningsgrundlaget i orden. Beslutningerne vil kunne få stor betydning for indretningen af det danske samfund og danskernes hverdag.

- Jeg ser meget frem til at diskutere perspektiverne og de foreløbige resultater. Målet er at vi, når de strategiske analyser er færdige i 2013, har det bedst mulige udgangspunkt for at tage politisk stilling til, hvilke strategier og projekter der skal arbejdes videre med på lang sigt.

Se program for statuskonferencen, foreløbig deltagerliste samt kommissorierne for de strategiske analyser

Succes med digitalisering i Transportministeriet

Tue, 30 Mar 2010 00:00:00 +0200

Den fulde digitalisering indebærer, at sagsbehandling, videndeling, kommunikation og journalisering foregår elektronisk i ét og samme system, det elektroniske sags- og dokumenthåndteringssystem F2. F2 er udviklet i et samarbejde mellem IT-virksomheden cBrain og Socialministeriet, men Transportministeriets departement er det første sted, hvor F2 er taget i anvendelse i hele organisationen.

Departementschef Jacob Heinsen forklarer det således: "Vi har - ligesom de fleste andre - gennem en del år haft et elektronisk dokumenthåndteringssystem, men det gav bare ikke de ønskede fordele, fordi systemerne ikke hang sammen, og fordi sagerne stadig bevægede sig rundt i huset på papir. Med det nye system har vi ikke forbudt papir i sagsbehandlingen, men papiret er simpelthen blevet udkonkurreret. Medarbejderne oplever det nu som lettere at behandle sagerne og forelægge dem for cheferne elektronisk. De skal ikke længere tage en masse kopier, og de kan også løbende følge sagens videre gang i F2. Med det nye system er elektronisk sags- og dokumenthåndtering ikke længere en yderligere arbejdsopgave, men en reel lettelse i arbejdet."

En brugerundersøgelse gennemført efter to måneders drift bekræfter dette indtryk. Ved skiftet fra det hidtidige elektroniske sags- og dokumenthåndteringssystem til F2, er medarbejdertilfredsheden med systemet gået fra "utilfreds" til "tilfreds". "Man skulle tro det var løgn, men medarbejderne siger, at de faktisk er blevet gladere for at arbejde efter indførelsen af det nye IT-system", siger Jacob Heinsen

Projektleder Thomas Ginnerup-Nielsen siger om sine erfaringer med projektet: "Det har været hårdt arbejde, men faktisk har vi ikke haft nogen kriser i forløbet. Det er i sig selv usædvanligt for et offentligt IT-projekt. Men den ultimative test er jo, at resultaterne lever op til - ja faktisk overstiger - målsætningerne for projektet."

Se en præsentation af brugerundersøgelsen og resultaterne her

Spørgsmål kan rettes til projektleder Thomas Ginnerup-Nielsen, 3392 3492, tgn@trm.dk, eller departementschef Jacob Heinsen, 3392 3355.

Hver eneste dødsulykke i trafikken skal nu analyseres

Mon, 29 Mar 2010 00:00:00 +0200

Målet er at blive klogere på, hvilke yderligere initiativer der skal til for at nedbringe antallet af trafikdræbte.

Alle dødsulykker i trafikken sker på grund af et komplekst sammenfald af såkaldte ulykkesfaktorer. Derfor er det nødvendigt med grundige analyser af hver enkelt dødsulykke for at forstå baggrunden for ulykken.

Det nye treårige projekt går i luften lige efter påske og ledes af Vejdirektoratet i tæt samarbejde med de lokale politikredse og kommunerne. Initiativet indgår i de politiske aftaler om en grøn transportpolitik fra 2009.

Gennemgangen af de enkelte ulykker vil danne baggrund for en årlig rapport, hvor der ses på fællestræk ved ulykkerne og gives anbefalinger til nye tiltag.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler i den forbindelse:

- Bag hver eneste dødsulykke ligger der en tragedie for de involverede og de efterladte. Vi må og skal gøre, hvad vi overhovedet kan for at få antallet af dødsulykker ned.

- Vi får nu en helt unik mulighed for at forstå, hvorfor ulykkerne sker. Vi bliver derfor endnu klogere på, hvor vi skal sætte ind.

- Det håber jeg kan forstærke den positive udvikling med de nedadgående tal for både dræbte og tilskadekomne, vi oplever lige nu.

- Det er meget positivt, at vi får alle ulykkerne undersøgt – uanset hvor de sker. Vi skaber på den måde et endnu tættere samarbejde med trafiksikkerhedseksperter i hele vejsektoren – herunder i kommunerne. Det kan være med til at skabe en slags synergieffekt til gavn for trafiksikkerheden.

Kontaktpersoner:
Vejdirektoratet: Mette Fynbo, projektleder, mail: mfy@vd.dk, mobil: 2548 9488

Rigspolitiet: Bent Bruun, politikommisær, mail: bbr001@politi.dk, mobil: 21716650

Københavns Kommune: Steffen Rasmussen, Områdechef for Trafikdesign i Center for Trafik, mail: steras@tmf.kk.dk, tlf.: 3366 3586, mobil: 2726 3540

Danmark for bordenden ved etableringen af sammenhængende jernbanekorridor fra Stockholm til Napoli

Fri, 26 Mar 2010 00:00:00 +0100

Danmark ved Trafikstyrelsen blev forleden udpeget til formand i den bestyrelse, der skal styre arbejdet med at indføre det fælleseuropæiske togkontrol- og kommunikationssystem ERTMS på strækningen mellem Stockholm og Napoli. ERTMS er den tekniske standard, som ligger til grund for Banedanmarks nye signalprogram.

ERTMS skal blandt andet gøre det nemmere at køre godstog på tværs af landegrænser uden tidskrævende og fordyrende stop. Målet er, at der i 2020 er etableret ERTMS i hele korridoren, og at dette i samspil med andre væsentlige infrastrukturprojekter understøtter en forventet forøgelse i antallet af godstog på ca. 50 % på strækningen. Eksempelvis ventes det gennemsnitlige daglige antal af godstog, der passerer Øresundsforbindelsen, at stige fra 32 i 2005 til 66 i 2015.

Transportminister Hans Christian Schmidt siger:

- Med beslutningerne om det nye fælleseuropæiske ERTMS-system på hele den danske jernbane, en ny bane mellem København og Ringsted, den kommende forbindelse over Femern Bælt og anlæg af dobbeltspor mellem Vamdrup og Vojens har vi sikret grundlaget for en effektiv og international jernbanetransport med gods fra Skandinavien via Danmark mod Tyskland og resten af Europa.

- Vi investerer lige nu massivt i det danske transportsystem. Vækst i godstransporten på jernbanen spiller en central rolle for at sikre mindre trængsel på vejene og et bedre miljø. Det er således en stor opgave med langsigtede perspektiver, som den nye bestyrelse står over for.

Foruden hovedopgaven med implementering af det nye togkontrol- og kommunikationssystem i godskorridoren skal bestyrelsen også tage livtag med udfordringerne med forskellige sprog for driften på jernbanen og udvikling af et fuldt dækkende europæisk regelsæt som afløser for de forskellige nationale regelsæt, der er bygget op over mange år.

Transportministeriet lancerede i oktober 2009 en strategi for mere gods på banen, hvor der præsenteres en lang række initiativer for at fremme gods på jernbanen.

Transportministeren tog første spadestik på motorvej

Wed, 24 Mar 2010 11:45:00 +0100

Dagens begivenhed markerer starten på det første projekt på vejområdet i Danmark, der skal bygges og drives som et Offentligt-Privat-Partnerskab - i daglig tale OPP.

Det er konsortiet Kliplev Motorway Group (KMG), der står for anlæg og efterfølgende 26 års drift og vedligeholdelse af motorvejen. KMG består af østrigske STRABAG SE og Züblin Scandinavia A/S fra Trige ved Århus.

Staten er den formelle ejer af motorvejen i hele anlægs- og driftsperioden.

I forbindelse med det første spadestik udtaler transportminister Hans Christian Schmidt:

- I forbindelse med det første spadestik til motorvejen mellem Kliplev og Sønderborg glæder jeg mig især over de mange borgere, der vil få glæde af den kommende motorvej. Det gælder ikke mindst de mange daglige pendlere.

- Jeg glæder mig også over de gevinster, det internationalt orienterede sønderjyske erhvervsliv kan forventes at få af motorvejen i form af den øgede mobilitet, der vil styrke udviklingen i regionen, skabe arbejdspladser og tiltrække den højt kvalificerede arbejdskraft, der efterspørges af virksomhederne. På den måde vil motorvejen bidrage til at trække vækst ikke bare til Alssund-området, men til hele Sønderjylland.

- Efter mange års forberedelser kan anlægsarbejdet nu gå i gang. Jeg ser frem til, at vi kan udnytte de erfaringer, Vejdirektoratet får med OPP på vejområdet, i forbindelse med kommende projekter på transportområdet.

Yderligere oplysninger om projektet kan findes på KMG’s hjemmeside www.kmgroup.dk eller på Vejdirektoratets hjemmeside www.vejdirektoratet.dk/kliplev-sonderborg.

Transportministeren taler dansk-tysk samarbejde i Berlin

Mon, 22 Mar 2010 00:00:00 +0100

På mødet vil det dansk-tyske samarbejde på transportområdet være i fokus. Det gælder etableringen af den faste forbindelse over Femern Bælt, dels samarbejdet hen over den dansk-tyske landegrænse med delstatsregeringen i Slesvig-Holsten.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg ser meget frem til mit møde med den tyske forbundstransportminister Peter Ramsauer i dag. Danmark og Tyskland har som nabolande mange væsentlige samarbejdsflader og fælles interesser – ikke mindst på transportområdet.

- Det er vigtigt at have et godt samarbejde med Tyskland. Tyskland er vores største samhandelspartner og vores transportmæssige bindeled til resten af kontinentet. Derfor glæder jeg mig over det samarbejde mellem embedsmænd på højt niveau, der er aftalt mellem mit eget Transportministerium og Slesvig-Holstens Ministerium for Videnskab, Økonomi og Transport. Jeg vil gerne have et endnu tættere samarbejde. Derfor vil jeg i dag drøfte idéerne om styrket samarbejde med min tyske kollega.

- Vi vil også drøfte Femern Bælt-forbindelsen. Jeg vil give en status for danske indsats, og jeg vil spørge ind til Peter Ramsauers syn på de tyske jernbaneplaner og arbejdet på den tyske side med at gennemføre Femernprojektet.

Mødet med forbundstransportminister Peter Ramsauer kommer i kølvandet på et møde, som transportminister Hans Christian Schmidt havde med Slesvig-Holstens ministerpræsident Peter Harry Carstensen den 3. marts i år, hvor det dansk-tyske samarbejde på transportområdet ligeledes var i fokus.

To kystbanerapporter klar

Fri, 19 Mar 2010 11:45:00 +0100

I to rapporter – heraf en udarbejdet af den schweiziske ekspert Hansjörg Hess – anbefales en række tiltag, som vil kunne forbedre rettidigheden for passagererne. Samtidig kan der gøres op med DSBFirst’s kritiserede praksis med at springe stationer over for at indhente forsinkelser.

Forslagene strækker vidt: Fra helt konkrete initiativer i den daglige drift, som sikrer at togene ikke holder længere end højest nødvendigt på stationerne, over justeringer i togenes standsningsmønstre til en styrket rettidighedskultur hos alle aktører i jernbanesektoren. Gennemførelse og opfølgning på de mange initiativer anbefales endvidere forankret i en fortsættelse af den nedsatte task-force.

Til det siger transportminister Hans Christian Schmidt:

– Rettidigheden er generelt utilfredsstillende på mange jernbanestrækninger i Danmark. Det mærker mange togpassagerer dagligt – ikke mindst på Kystbanen – og det er ganske enkelt ikke godt nok.

– Takket være det forlig, DSB har indgået med AnsaldoBreda sidste år, har vi nu 500 mio. kr. til at forbedre rettidigheden på hele banenettet.

– De penge skal vi sikre bliver brugt på en målrettet indsats for at forbedre rettidigheden og blandt andet realisere de forslag, der er kommet i task-forcearbejdet om Kystbanen. Jeg mener den schweiziske ekspert Hess har helt ret, når han anbefaler, at arbejdet med at forbedre rettidigheden skal forankres i en dedikeret ekspert-enhed – en fortsættelse af task-forcearbejdet på Kystbanen. Det vil jeg nu drøfte med DSB’s og Banedanmarks bestyrelser.

– Nu skal vi nøje studere de to rapporter. De vil give et godt udgangspunkt for en forhåbentlig konstruktiv debat med partierne om, hvilke konkrete initiativer vi på kort sigt skal sætte i værk for at forbedre rettidigheden for passagererne på Kystbanen.

Læs rapporterne

Transportministeriet udgiver pjece om EU og transport

Wed, 17 Mar 2010 15:01:00 +0100

Pjecen ”EU og transport – fortalt i al enkelhed” udkommer i dag og giver en række konkrete eksempler på, hvilken betydning EU har haft for udviklingen af transportområdet - til gavn for både den enkelte borger og for virksomheder.

Pjecen giver et overblik over, hvad der er opnået gennem EU-samarbejdet, og hvilken betydning det har haft for vores dagligdag. Der er i alt 14 fortællinger, som strækker sig fra liberaliseringen af luftfarten og EU's krav til køretøjers indretning til fælles rettigheder for fly- og togpassagerer.

Med pjecen fortæller Transportministeriet på en enkel og let tilgængelig måde, hvad det er EU-samarbejdet går ud på, og hvilken konkret rolle det har haft på transportområdet.

I forbindelse med udgivelsen af pjecen udtaler transportminister Hans Christian Schmidt:

- EU-samarbejdet har stor betydning for transportområdet, og derfor er jeg glad for, at vi med denne pjece kan være med til at fortælle, hvad EU-samarbejdet helt enkelt går ud på, og hvilken betydning det har haft på transportområdet.

- Det er rart en gang i mellem lige at tage et skridt tilbage og huske på, hvad vi har opnået gennem EU. Når Danmark mødes i EU med de andre europæiske lande, drejer det sig i høj grad om at tage stilling til sager, der rækker ud over vores landegrænser og derfor giver god mening at løse internationalt. Men fordi nogle sager løses i EU, gør det dem ikke mindre relevante for vores dagligdag.

- Med denne pjece giver Transportministeriet et godt indblik i, hvilken betydning EU har haft på transportområdet, og hvilken betydning det har haft for de transportmuligheder, vi alle nyder godt af i det daglige.

”EU og transport – fortalt i al enkelhed” er tilgængelig på trm.dk

Udbud af analyse af gods- og passagerstrømme i Østersøen

Mon, 15 Mar 2010 11:45:00 +0100

Analysen støttes økonomisk af EU-Kommissionen.

Udbuddet af analysearbejdet er nu offentliggjort på http://system.allego.se (referencenummer 126813271814228) og http://ted.europa.eu. (dokumentnummer 77284-2010). Projektets titel er Baltic Transport Outlook 2030.

Materialet kan ses, hvis man opretter sig som bruger på de respektive sider.

Ny analyse af mulige linjeføringer for en midtjysk motorvej

Mon, 15 Mar 2010 00:00:00 +0100

Med udgangspunkt i kommissoriet har Transportministeriet igangsat en række analyser, og det første delresultat ligger nu klar. Det drejer sig om en screening af mulighederne for at anlægge en ny nordsydgående midtjysk motorvej. Analysen kortlægger og beskriver ni forskellige linjeføringer.

Der tages med screeningen ikke stilling til, hvorvidt der skal etableres en midtjysk motorvej. Screeningen skal være et afsæt for det videre analysearbejde, herunder nærmere vurderinger og samfundsøkonomiske analyser af de mest relevante linjeføringer.

Analysen af en midtjysk motorvej skal ses i sammenhæng med de andre analyser af den kollektive trafik og vejtransporten, der er sat i gang som led i opfølgningen på transportaftalen fra januar 2009, herunder eksempelvis løsningsmuligheder for Timemodellen for banetrafikken og de overordnede øst-vest forbindelser for vej- og banetrafikken.

Screeningen vil indgå som en del af grundlaget for en statuskonference for arbejdet med de strategiske analyser af udbygningsmulighederne i Østjylland og hovedstadsområdet den 12. april 2010. Her vil forligspartierne, lokale politikere, interessenter og eksperter drøfte de foreløbige resultater af arbejdet.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg synes, det er interessant, at vi nu har modtaget denne konsulentanalyse af en midtjysk motorvej. Analysen viser først og fremmest, at en midtjysk motorvej vil kunne anlægges på mange forskellige måder med hver deres fordele og ulemper.

- Jeg ser frem til at drøfte problemstillingerne og de næste skridt med partierne bag transportaftalen.

- Jeg ser samtidig frem en god debat om de langsigtede muligheder for at udvikle Danmarks infrastruktur i forbindelse med den kommende statuskonference om de strategiske analyser den 12. april.

Læs rapporten ”Midtjysk Motorvejskorridor. Screening af mulige linjeføringer”

Yderligere information om de strategiske analyser, herunder kommissorier for analyserne findes her

Yderligere oplysninger fås hos pressechef Jesper Damm Olsen på tlf. 33 92 43 02

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring

Mon, 15 Mar 2010 00:00:00 +0100

Omdannelsen af Naviair er endnu et skridt på vejen i den fremsynede politik for udviklingen og moderniseringen af dansk lufttrafikstyring.

-Allerede i dag er Danmark placeret i førerfeltet blandt de europæiske lande både når det gælder effektivisering og klimavenlig lufttrafikstyring. Den position skal vi naturligvis fastholde. Naviair vil som selvstændig offentlig virksomhed få bedre muligheder for at deltage i de internationale samarbejder, der er en del af udviklingen, siger transportminister Hans Christian Schmidt.

En netop offentliggjort undersøgelse fra Oxford Universitetet konkluderer, at bedre lufttrafikstyring er den hurtigste og nemmeste vej til en mere klimavenlig flytrafik. Ved at reducere den tid, som fly bruger på starter og landinger, sikre direkte flyveveje samt indføre ensartet teknik, kan miljøet skånes samtidig med at flyselskaberne sparer både tid og penge.

-Det er kendsgerninger, som vi i Danmark allerede har forholdt os til i mange år. Gennem en målrettet politik har vi allerede gennemført en række initiativer, som øger effektiviteten og sikrer en klimavenlig flyvekontrol, siger Hans Christian Schmidt.

Regeringen har for et par måneder siden underskrevet en dansk/svensk regeringsaftale om etablering af et fælles dansk-svensk luftrum. Naviair har nu - sammen med sit svenske søsterselskab - mulighed for at tilrettelægge de mest effektive flyveveje i det fælles luftrum uden at skulle tage hensyn til de gamle nationale grænser. Det vil med tiden give samlede årlige besparelser på cirka 100 mio. kroner alene i dansk og svensk luftrum og samtidig spare klimaet for over 50.000 ton CO2 årligt.

-Forhåbentlig vil vores dansk-svenske initiativ med tiden bane vejen for inddragelse af flere lande med endnu større effekt, siger Hans Christian Schmidt.

Samtidig med bestræbelserne på at harmonisere luftrummet er dansk flyvekontrol involveret i et samarbejde med Sverige, Irland og Østrig om at standardisere de tekniske systemer.

-I slutningen af 2007 indførte Naviair et af verdens mest moderne og nøjagtige flyvekontrolsystemer. Systemet giver flyvelederne mulighed for at adskille flyene med præcis den afstand som kræves af sikkerhedsmæssige hensyn og samtidig styre trafikken på den mest effektive måde så flyenes tid i luften reduceres. Det er til gavn for både miljøet, flyselskaberne og samfundet. Men opgradering og videreudvikling af systemerne koster mange penge og jeg støtter derfor at Naviair - gennem det internationale udviklingssamarbejde - både får reduceret omkostningerne og medvirker til, at systemerne i Europa går imod en standardisering, siger Hans Christian Schmidt.

Han roser de danske flyveledere for deres evne til generelt at afvikle flyvetrafikken fleksibelt, så flyselskaberne ofte får kortere flyvedistancer og flyvetid i dansk luftrum end det der er registreret i deres flyveplaner. Tilmed får fly, der lander og starter i danske lufthavne, i langt de fleste tilfælde både ’grønne’ ind- og udflyvninger. Landende fly går direkte fra marchhøjde til landing uden omveje, og startende fly går direkte til deres destinationer.

I 2009 gennemførte Eurocontrol en simulering og analyse af Naviairs udflyvningspraksis fra Københavns Lufthavn i Kastrup. Beregningerne viste, at flyveledelsens fleksibilitet i forhold til standard udflyvningsproceduren for lufthavnen giver flyselskaberne en samlet årlig besparelse på ca. 10.000 ton brændstof, svarende til en årlig CO2 reduktion på ca. 32.000 ton. Samtidig sparer flyene i gennemsnit 2-3 minutters flyvetid. Over 95 procent af alle starter fra Kastrup gennemføres med direkte adgang til rejseflyvehøjden og kortere udflyvningsrute fra lufthavnen.

-Jeg er imponeret over den service, flyvelederne udviser på det taktiske niveau, og jeg ved, at det er en håndtering som bliver værdsat af luftfartsselskaberne. Den store miljøgevinst, som vi samtidig høster, er jo absolut også værd at bemærke. Det er udgangspunkt for vores fortsatte fokus på at optimere lufttrafikstyringen, så vi fremover kan flyve i tryg forvisning om at sikkerheden er i top samtidig med at flyvningen år for år bliver stadig mere effektiv og klimavenlig, siger Hans Christian Schmidt.

Pilotprojekt viser gode resultater for blinde og svagtseende

Fri, 12 Mar 2010 00:00:00 +0100

Evalueringen af projektet viser stor tilfredshed blandt deltagerne. I evalueringen svarer 90 procent, at kørselsordningen bidrager til bedre livskvalitet og tilsvarende, at de bliver mindre afhængige af andre.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Dette pilotprojekt viser, hvor stor en forskel transport kan gøre, og således bidrage til øget livskvalitet – ikke bare for blinde og svagtseende – men også for alle andre samfundsgrupper.

Læs evalueringen af pilotprojektet

Fakta om pilotprojektet
Pilotprojektet er gennemført i samarbejde med Dansk Blindesamfund og Movia Flextrafik, der står for den eksisterende individuelle handicapkørsel. Blinde og svagtseende fik tilbudt at deltage i den individuelle kørselsordning, hvor man tilbydes op til 104 ture årligt til fritidsaktiviteter på lige vilkår med de eksisterende brugere. Forsøget løb fra 1. januar 2009 til 31. januar 2010. Medlemmer af Dansk Blindesamfund i området svarende til de gamle Vestsjællands og Storstrøms amter blev tilbudt at deltage i ordningen. Efterfølgende er pilotprojektet evalueret af virksomheden Tetraplan.

Evalueringen opgør omkostningerne ved en landsdækkende, permanent ordning til mellem 14 og 20 mio. kr. Lovgivningen på området stiller alene minimumskrav, så kommunerne har allerede i dag mulighed for at inddrage blinde og svagtseende i ordningen.

Bedre europæisk indsats over for flyvehavarier og flyvehændelser inden for civil luftfart

Thu, 11 Mar 2010 00:00:00 +0100

Der er tale om nye EU-regler om undersøgelse og forebyggelse af flyvehavarier og flyvehændelser inden for civil luftfart, der ajourfører og moderniserer de gældende regler. Formålet er at forbedre effektiviteten af systemerne til undersøgelse og forebyggelse af flyvehavarier og flyvehændelser inden for civil luftfart.

Et af formålene er bl.a. at fremme samarbejdet yderligere mellem medlemslandenes havarikommissioner ved at udvikle et såkaldt europæisk netværk af havarikommissioner samt at oprette nogle centrale funktioner til at understøtte dette. I dag er det ikke alle europæiske undersøgelsesorganer (havarikommissioner), der har samme høje undersøgelseskompetencer, og en bred vidensdeling mellem de nationale havarikommissioner og med EU er derfor hensigtsmæssig. Danmark hører til de lande, hvor undersøgelsesorganet allerede har et højt niveau.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg synes, at det er meget positivt med initiativer som disse, hvor hensigten er at forbedre efterforskning og forebyggelse af ulykker i civil luftfart.

- Jeg glæder mig over, at vi nu har taget første skridt til, at undersøgeleskompetencerne i EU på området for luftfartshavarier udnyttes endnu mere effektivt, og at moderniseringen fremmer gennemsigtighed på området.

- Jeg synes, at det er fornuftigt, at fremme dette samarbejde og deltagelse i et netværk blandt medlemslandenes havarikommissioner på området.

- I dag er det ikke alle undersøgelsesorganer, der har de samme høje undersøgelseskompetencer – som vi for eksempel har i Danmark – og en bred vidensdeling mellem de nationale havarikommissioner og med EU er derfor vigtig.