Nyheder RSS

Regeringen styrker indsatsen mod ulovlig udenlandsk lastbilkørsel efter ny rapport på området

Tue, 21 May 2013 00:00:00 +0200

Et bredt sammensat udvalg bestående af Trafikstyrelsen og en række vognmandsorganisationer har netop afleveret sin endelige rapport med konkrete forslag til transportministeren om effektivisering af kontrol med ulovlig udenlandsk lastbilkørsel i Danmark – såkaldt ulovlig cabotagekørsel.

Transportministeren lancerer på den baggrund en bred pakke af initiativer, der skal dæmme op for problemet.

I efteråret blev der nedsat et udvalg i Trafikstyrelsen bestående af transporterhvervets organisationer. I udvalgsarbejdet har DI Transport, DTL, Dansk Erhverv, ITD, FDL, Danske Speditører og 3F deltaget.

Udvalget fik til opgave at foretage en gennemgang af hele cabotageområdet med henblik på at identificere konkrete problemstillinger og komme med forslag til konkrete tiltag, der kunne medvirke til en effektivisering af kontrollen med cabotagekørsel.

Udvalgsarbejdet er nu afsluttet, og udvalget har netop afleveret sin endelige rapport til transportministeren. I rapporten belyses en række initiativer, der har været drøftet og foreslået af erhvervets organisationer.

Transportministeren er på baggrund af rapporten klar til at gennemføre en bred pakke af tiltag, der skal dæmme op for ulovlig cabotagekørsel. Transportministeren vil blandt andet:

Gennemføre en indsats i forhold til EU for at løse problemerne med ulovlig cabotage - og mere bredt - social dumping i vejgodstransporterhvervet. For det er i EU, de langsigtede løsninger skal findes.
Gennemføre en præcisering af definitionen af en ’international transport’, som er forudsætningen for, at der kan ske cabotagekørsel. Det skal sikre, at der er tale om en reel international transport.
Undersøge muligheden for at indføre den ”finske model” for definitionen af en cabotagetur, som vil betyde, at antallet af cabotageture hurtigere bliver opbrugt.
Forhøje bødeniveauet ved overtrædelser.
Undersøge hvordan man i højere grad kan benytte ny teknologi i kontrolindsatsen.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

- "Ulovlig cabotagekørsel er en alvorlig trussel mod det danske vejtransporterhverv, og det er derfor vigtigt, at der gøres mest muligt for at dæmme op for det".

- "Ulovlig cabotage er ofte lig med social dumping, og det skal vi sætte mest muligt ind overfor".

- "Social dumping løses først og fremmest igennem EU. Derfor vil jeg sætte initiativer i gang for at få problemet højere op på dagsordenen".

- "Jeg er også glad for at have modtaget rapporten fra udvalget, som giver et godt grundlag for, at regeringen nu kan gå ud med en række tiltag for at dæmme op for ulovlig cabotagekørsel".

- "Regeringens initiativer drejer sig om alt fra højere bøder, bedre kontrolmuligheder og ændringer af hvornår der overhovedet må udføres cabotagekørsel mm".

- "Det er en meget ambitiøs pakke af initiativer, vi nu vil iværksætte, og som jeg er overbevist om kan bidrage væsentligt til at reducere omfanget af ulovlig cabotagekørsel".

Initiativerne beskrives nærmere i dette notat

Rapporten fra Cabotageudvalget kan hentes på Trafikstyrelsens hjemmeside via dette link

Minister og EU-kommissær deltager i cykelkonference

Fri, 17 May 2013 11:56:00 +0200

Både transportminister, Henrik Dam Kristensen, og klimakommissær, Connie Hedegaard, deltager i Den Nationale Cykelkonference, der løber af stabelen i Svendborg den 22. og 23. maj 2013.

Henrik Dam Kristensen vil åbne konferencen og deltage i den indledende session, hvor han vil fortælle om sine visioner for at få flere danskere på cyklen og arbejdet med den nye nationale cykelstrategi.

Connie Hedegaard vil give sit bud på, hvordan vi bruger cyklen i den grønne omstilling.

Konferencen vil desuden rumme forskellige sessioner, hvor deltagerne får mulighed for at gå i dybden med en række cykeltemaer. Det drejer sig blandt andet om børnecykling, hvor værtskommunen Svendborg præsenterer et projekt, der har styrket skolecykling. Man får også mulighed for at drøfte emner som cykelpendling, cykelturisme, trafiksikkerhed og fremme af cykling i byer af forskellig størrelse.

”Det er en højt prioriteret sag for mig, at forholdene for cykling herhjemme bliver endnu bedre. Vi er allerede langt i Danmark, men nu skal vi bruge vores erfaring – både i staten og kommunerne – så Danmark kan tage et nyt skridt frem på cykelfronten.” udtaler transportminister Henrik Dam Kristensen.

”Jeg glæder mig derfor til at deltage i konferencen, hvor jeg forhåbentlig kan få en række gode input fra fagfolk fra hele landet.”

Konferencen arrangeres af Vejdirektoratet, Cyklistforbundet og Svendborg Kommune. På konferencen deltager også Svendborgs borgmester Curt Sørensen og rådmand i Odense Steen Møller.

Yderligere oplysninger:
Pressechef i Vejdirektoratet, Martin Østergaard-Nielsen, tlf. 7244 3032, mail: man@vd.dk

Ny ansøgningsrunde for EU's støtteprogram Marco Polo

Mon, 08 Apr 2013 00:00:00 +0200

Marco Polo-programmet har til formål at begrænse trængslen på vejene i Europa samt at sikre mere miljøvenlige transporter ved at overflytte godstransport fra vej til jernbane, søvej (særligt nærskibsfart) og indre vandveje.

Programmet henvender sig især til virksomheder og støtter projekter, der uden Marco Polo-støtte ville være underskudsgivende i opstartsfasen.

I denne ansøgningsrunde lægges der inden for nærskibsfarten særligt vægt på projekter, der fremmer brugen af brændstof med lavt svovlindhold, og på projekter, der på anden vis reducerer miljøbelastningen, fx ved brug af LNG (flydende naturgas), elektricitetsforsyning til skibe i havn samt brugen af ’røgrensere’ (’scrubbers’) på skibe.

Budgettet for ansøgningsrunden er på ca. 497 mio. kr.

Ansøgninger, der sendes direkte til EU, skal være Europa-Kommissionen i hænde senest den 23. august 2013.

Yderligere information
Ansøgningsrundens prioriteter, ansøgningsskemaer, ansøgningsvejledninger samt generelle oplysninger om programmet findes på Marco Polo-hjemmesiden for 2013-ansøgningsrunden. Spørgsmål angående programmet og ansøgningsrunden kan stilles til Marco Polos Helpdesk.

Gå til Marco Polo-hjemmesiden her.

Gå til Marco Polo Helpdesk her.

Information om Marco Polo-programmet findes også på Transportministeriets temaside for Marco Polo. Du kan gå direkte til siden her.

Kontaktperson i Transportministeriet er fuldmægtig Thomas Rousing-Schmidt (tro@trm.dk).

Presseinvitation til cykelseminar den 14. marts 2013

Mon, 11 Mar 2013 11:37:00 +0100

Som led i udviklingen af en ny national cykelstrategi afholder Transportminister, Henrik Dam Kristensen, den 14. marts 2013 et cykelseminar. På seminaret vil udfordringer og løsninger for mere cyklisme blive debatteret.

Pressen inviteres til cykelseminaret, der afholdes:

Torsdag den 14. marts 2013, kl. 11:30 – 16:00
på Kosmopol, Fiolstræde 44, 1171 København K

På seminaret vil blandt andre transportministeren, landets kommuner, statslige myndigheder og relevante cykelorganisationer få mulighed for at debattere fremtidens cyklisme i Danmark i relation til bl.a. mobilitet, sundhed og turisme.

Pressen er velkommen til at overvære seminaret. Tilmelding kan ske til pressechef, Jesper Damm Olsen på mail: jdo@trm.dk senest onsdag den 13. marts 2013 kl. 16.

Da der er et begrænset antal pladser til rådighed, vil seminaret desuden blive streamet, så du har mulighed for at følge med på din egen computer.
Her kan du finde flere informationer om seminaret - blandt andet program, deltagerliste og hvordan du kan streame.

Flere oplysninger om en ny national cykelstrategi kan findes på http://www.trm.dk/da/temaer/ny+cykelstrategi+2013/ Siden opdateres løbende.

Flere EU-midler til transportprojekter i perioden 2014-2020

Mon, 11 Feb 2013 00:00:00 +0100

Forhandlingerne om EU-budgettet for 2014-2020, den såkaldte flerårige finansielle ramme (MFF), blev afsluttet på mødet i Det Europæiske Råd (DER) blandt stats- og regeringscheferne den 8. februar 2013. Aftalen skal godkendes af Europa-Parlamentet.

På mødet blev det vedtaget, at der i det nye EU-budget vil blive tilført flere midler til transportinfrastruktur. Transportbudgettet stiger således fra 8,1 mia. euro i indeværende budgetperiode (2007-2013) til 13,2 mia. euro i det nye EU-budget. Det er en stigning på over 62 pct. Hertil kommer, at der er afsat 10 mia. euro, der er reserveret til infrastrukturprojekter i samhørighedslandene.

Den betydelige tilførsel af midler til infrastruktur udgør et vigtigt element i ambitionen om at sikre bedre grænseoverskridende infrastruktur i EU til gavn for både passager- og godstransporten.

Transportmidlerne landefordeles ikke på forhånd, men tildeles på baggrund af konkrete projektansøgninger. Første mulighed for at søge transportmidler fra EU-budgettet for 2014-2020 ventes at blive i 2014.

Femern Bælt-forbindelsen og jernbaneforbindelserne mellem København og Hamborg via Femern Bælt er blandt de projekter, som på forhånd er udpegede til at kunne opnå EU-støtte i budgetperioden 2014-2020.

Trængselskommissionen lancerer nye bud på løsninger af Hovedstadens trafikudfordringer

Thu, 07 Feb 2013 10:00:00 +0100

Trængselskommissionen blev nedsat i april 2012 med det formål at komme med forslag til fremme af mobiliteten og reduktion af trængsel og forurening i hovedstadsområdet.

Kommissionen består af en lang række eksperter og repræsentanter fra erhvervslivet, kommunerne, fagbevægelsen og miljøorganisationerne.

Idékataloget indeholder forslag til tiltag, der kan styrke hovedstadens infrastruktur og mobilitet både på kort og på længere sigt.

Trængselskommissionens idékatalog indeholder forslag inden for fire hovedområder:

Kollektiv trafik
Vejtrafik
Finansiering og adfærd
Reduktion af forurening fra transportsektoren

Idekataloget er en oversigt over mulige tiltag, som kommissionen nu skal arbejde videre med frem mod en samlet strategi, der skal afleveres efter sommerferien 2013.

Du kan finde idékataloget her.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler i den forbindelse:

- Jeg glæder mig meget til at komme i gang med at studere kataloget nærmere. Jeg har en forventning om, at kommissionen er kommet godt rundt om de udfordringer, vi står overfor i hovedstaden, og at kataloget indeholder en række nye, spændende bud på, hvordan vi kan løse dem.

- Det er klart, at der er tale et idékatalog og ikke en pakke med færdige løsningsforslag. Jeg har dog allerede bemærket nogle gode forslag, der vil kunne realiseres på kort sigt, og som vi allerede vil kunne gå videre med. Der udestår nu et stort arbejde med at prioritere blandt de mange forslag samt med at binde de udvalgte tiltag sammen til en samlet strategi.

- Regeringen er imidlertid meget skeptisk over for at øge afgiftstrykket og forringe skattefradrag for borgere og erhvervsliv for at finansiere udgifter på trafikområdet. Det gælder også tiltag som en generel forhøjelse af p-afgifter.

Trængselskommissionens formand udtaler sig om kommissionens idékatalog

Thu, 07 Feb 2013 00:00:00 +0100

Idékataloget er det første vigtige skridt mod den strategi, som Trængselskommissionen skal aflevere til regeringen efter sommerferien 2013.

Med idékataloget er Trængselskommissionen nu klædt på til at gå i gang med den næste del af arbejdet. Over de næste måneder vil Trængselskommissionen foretage en nærmere vurdering af tiltagne med henblipå at kunne udarbejde en samlet helhedsorienteret strategi.

Formand for Trængselskommissionen, Leo Larsen, udtaler:

- På Trængselskommissionens vegne er jeg glad for, at vi nu kan aflevere et idékatalog, som både giver en større forståelse af, hvor udfordringerne er og hvilke tiltag, der kan løfte mobiliteten i hovedstadsområdet og samtidig nedbringe trafikkens miljøpåvirkninger.

- Jeg synes, at det er værd at hæfte sig ved, at der er tale om en bred vifte af idéer, herunder også tiltag, som kan gennemføres hurtigt og for forholdsvis beskedne investeringer.

- Nu udestår der et stort arbejde med at prioritere mellem de mange tiltag og udarbejde en strategi for et sammenhængende transportsystem. I den forbindelse er kommissionen opmærksom på, at den endelige strategi skal afspejle den økonomiske verden, vi står i.

Idékataloget kan hentes her.

Ny ansøgningsfrist for EU-midler til transportinfrastruktur

Mon, 28 Jan 2013 10:44:00 +0100

Europa-Kommissionen har besluttet at udskyde ansøgningsfristen for ansøgninger under det flerårige program til 26. marts 2013.

Fristen for ansøgninger under det årlige program er dog fortsat 28. februar 2013.

Det flerårige program har fokus på implementeringen af TEN-T-prioritetsprojekterne. Der afsættes desuden midler til intelligente transportsystemer inden for jernbane, vej, lufttrafikstyring samt til det maritime program ’Motorways of the Sea’.

Det årlige program dækker en mere bred vifte af infrastrukturprojekter inden for alle transportformer.

Ansøgerne indsender selv ansøgningen til Kommissionen både elektronisk og i papirform. Idet alle ansøgninger med dansk involvering skal valideres af Transportministeriet inden indsendelse, ønskes ansøgningerne til det årlige program fortsat modtaget til Transportministeriet senest 15. februar 2013 på tro@trm.dk.

Ansøgninger under det flerårige program bedes sendt til samme adresse senest 1. marts 2013.

Hvis man ønsker at søge, anbefales det desuden, at man kontakter Transportministeriet så tidligt i processen som muligt.

Yderligere information kan findes på:

TEN-T-agenturets hjemmeside for ansøgningsrunden, hvor der også findes links til de relevante ansøgningsformularer.

Transportministeriets temaside om TEN-T

Ny rapport om kapacitetsforbedringer i Ring 4-korridoren

Tue, 18 Dec 2012 11:19:00 +0100

Rapporten er udarbejdet som en del af de strategiske analyser af udbygningsmulighederne i hovedstadsområdet, der blev sat i gang i 2009 i forbindelse med ’Aftalen om en grøn transportpolitik’.

Der er et øget behov for at komme på tværs i hovedstadsområdet, hvilket øger presset på det overordnede vejnet, herunder på indfaldsvejene og i ringforbindelserne hvor man oplever kapacitetsproblemer.

Kapacitetsforbedringer i Ring 4 indgår som én blandt flere mulige løsninger for at udbygge det tværgående vejnet i hovedstadsområdet.

Arbejdet med de strategiske analyser forventes afsluttet i 2013. Herefter vil der foreligge et grundlag for den videre stillingtagen til hvordan man på langt sigt kan sikre mobiliteten i hovedstadsområdet både på vej og bane.

Du kan finde rapporten og sammenfatningen her.

Billigere billetter uden for myldretiden fra 20. januar

Mon, 17 Dec 2012 11:01:00 +0100

Takstnedsættelsen sker i forlængelse af Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik af 12. juni 2012 mellem Regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten, som hvert år udmønter 1 mia. kroner til at styrke den kollektive trafik.

Ud over, at det bliver billigere at køre i bus og tog uden for myldretiden, indebærer trafikaftalen også, at det personlige rejsekort bliver gratis fra januar 2013, og at der indføres et nyt ungdomskort, der bl.a. giver alle 16-19 årige nem og billig adgang til den kollektive trafik.

Takstnedsættelsen på 20 % uden for myldretiden udmøntes via aftaler mellem Trafikstyrelsen og de enkelte trafikselskaber over hele landet.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

- Jeg er meget tilfreds med, at man nu har fået aftalerne om takstnedsættelser på plads med trafikselskaberne, så vi kan se konkrete effekter af de ca. 500 mio. kroner vi vil bruge hvert år på at sænke priserne i den kollektive trafik over hele landet.

-De billigere billetter vil få flere passagerer til at bruge bus og tog uden for myldretiden og i weekenderne, og det vil give mere plads, når der er brug for det i spidsbelastningen morgen og eftermiddag.

- Takstnedsættelserne og det seneste års markante investeringer i blandt andet letbaner, nyt togmateriel og elektrificering af jernbanen, er et stort skridt i retning af at få styrket den kollektive transport og gjort den mere attraktiv i forhold til bilen.

Du kan hente mere fakta her:

Hvad betyder takstnedsættelserne for kunden?

Faktaark om det nye ungdomskort

Stor ansøgningsrunde for EU-midler til transportinfrastruktur

Mon, 03 Dec 2012 00:00:00 +0100

Europa-Kommissionen har opslået en ny ansøgningsrunde inden for programmet transeuropæiske transportnet (TEN-T). Programmet støtter udbygningen af europæisk transportinfrastruktur. Puljen er på 1.265 mio. €.

Ansøgningsrunden er opdelt i et flerårigt og et årligt program.

Det flerårige arbejdsprogram har fokus på implementeringen af TEN-T-prioritetsprojekterne. Der afsættes desuden midler til intelligente transportsystemer inden for jernbane, vej, lufttrafikstyring og indre vandveje samt til det maritime program ’Motorways of the Sea’. Det samlede budget for den flerårige program er på 1.015 mio. €.

Det årlige program har et budget på 250 mio. €, og dækker en mere bred vifte af infrastrukturprojekter inden for alle transportformer.

Fristen for ansøgninger til Kommissionen er den 28. februar 2013.

Ansøgerne sender selv ansøgningen ind til Kommissionen både elektronisk og i papirform. Idet alle ansøgninger med dansk involvering dog skal valideres af Transportministeriet inden indsendelse, ønskes ansøgningerne modtaget til Transportministeriet senest den 15. februar 2013 på tro@trm.dk. Hvis man ønsker at søge, anbefales det desuden, at man kontakter Transportministeriet på samme adresse tidligt i processen.

Yderligere information kan findes på:

TEN-T-agenturets hjemmeside for ansøgningsrunden, hvor der også findes links til de relevante ansøgningsformularer.

Transportministeriets temaside om TEN-T.

I Transportministeriet kan Thomas Rousing-Schmidt kontaktes på tro@trm.dk for generelle oplysninger om ansøgningsrunden.

Anders Windfeldt Jensen kan kontaktes på awi@trm.dk angående de maritime projekter.

Spørgsmål angående ansøgningsrunden kan også rettes direkte til TEN-T-agenturet på følgende mailadresser:

2012 Multi-Annual Programme Calls Helpdesk - tenea-helpdesk-call-MAP-2012@ec.europa.eu
2012 Annual Programme Calls Helpdesk - tenea-helpdesk-call-annual-2012@ec.europa.eu

Ny ansøgningsrunde for EU's støtteprogram Marco Polo

Thu, 28 Jun 2012 14:08:00 +0200

Marco Polo-programmet har til formål at begrænse trængslen på vejene i Europa samt at sikre mere miljøvenlige godstransporter ved at overflytte godstransport fra vej til søvej og jernbane. Programmet henvender sig således især til godsoperatører.

Budgettet for den samlede ansøgningsrunde for 2012 er på ca. 481 mio. kr. Ansøgninger, der sendes direkte til EU, skal være Europa-Kommissionen i hænde senest den 19. oktober 2012.

Der er mulighed for at ansøge om støtte til fem projekttyper:

Trafikoverflytningsprojekter (modal shift): Overflytning af gods fra vej til nærskibsfart, jernbane og/eller indre vandveje.
Katalysatorprojekter: Støtte til teknologidrevne projekter, der ændrer måden, hvorpå transport med jernbane og skib bliver udført.
Sømotorvejsprojekter (Motorways of the Sea): Projekter, der overflytter større mængder gods fra vej til søvej.
Trafikforebyggelsesprojekter: Projekter, der sigter mod at reducere trafikken på vejene ved at optimere logistik-værdikæder, f.eks. ved at undgå ture uden last.
Fælles læringsprojekter: Projekter, der fremmer læring og samarbejde i logistikværdikæden.

Bemærk, at EU i denne ansøgningsrunde bl.a. prioriterer nærskibsfartsprojekter (Short Sea Shipping, SSS), der implementerer innovative teknologier eller operationel praksis, der sigter mod en betydelig reduktion i udledningen af forurenende emissioner fra skibsfarten.

Ansøgningsrundens prioriteter, ansøgningsskemaer, ansøgningsvejledninger samt generelle oplysninger om programmet findes på Marco Polo-hjemmesiden for 2012-ansøgningsrunden.

Spørgsmål angående programmet og ansøgningsrunden kan stilles til Marco Polos Helpdesk.

Kontaktpersoner i Transportministeriet er: specialkonsulent Søren Clausen (scl@trm.dk) og fuldmægtig Thomas Rousing-Schmidt (tro@trm.dk).

Beslutningsgrundlag for den fremtidige løsning over Storstrømmen

Thu, 24 May 2012 09:00:00 +0200

I løbet af foråret 2012 har Banedanmark belyst mulighederne for den fremtidige forbindelse over Storstrømmen. Arbejdet har koncentreret sig om fem forskellige scenarier, hvor broen enten renoveres eller der anlægges en ny forbindelse.

Analysen viser, at den på kortere sigt billigste løsning for forbindelsen over Storstrømmen er en renovering af den eksisterende forbindelse. Den samfundsøkonomisk mest rentable løsning er anlæg af en ny kombineret vej- og dobbeltsporet jernbanebro.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

- Det er klart, at forbindelsen over Storstrømmen er meget vigtig i forhold til Femern Bælt projektet. Derfor vil jeg nu drøfte de forskellige løsninger og finansieringen heraf med forligskredsen.

I nedenstående tabel er de fem scenarier sammenfattet

Læs resumérapporten og høringsnotat her

Det fulde materiale kan læses hos Banedanmark.

Nye og bedre rammer for grænseoverskridende infrastruktur i Europa

Thu, 22 Mar 2012 00:00:00 +0100

Ved rådsmødet var der blandt ministrene bred enighed om forslaget til de nye retningslinjer for EU’s transportnet (TEN-T). Det transeuropæiske transportnet TEN-T har til formål, via tildeling af EU-midler, at støtte bedre transportforbindelser og infrastruktur på tværs af EU’s grænser.

Endvidere vedtog ministrene en samlet holdning til forslaget om groundhandling i de europæiske lufthavne. Formålet med forslaget er at øge effektiviteten og kvaliteten i groundhandling-ydelserne til gavn for både luftfartsselskaber og passagerer.

Ministrene drøftede derudover ved frokosten sikkerhedsprocedurerne i de europæiske lufthavne og flyve- og hviletidsregler for piloter.

I den forbindelse udtaler transportminister Henrik Dam Kristensen:

- Jeg er glad for de konkrete resultater, som Rådet opnåede på rådsmødet i dag. Jeg synes, at vi helt oprigtigt kan sige, at Rådet i dag tog nogle store skridt mod bedre bindekraft i den europæiske transportsektor. Det gælder både for den grænseoverskridende infrastruktur og for vigtige rammer for luftfarten.

- Rådet udtrykte i dag bred enighed om nye retningslinjer for det transeuropæiske transportnetværk, TEN-T. Vi europæere rejser mere og mere på tværs af EU's grænser, og dagligt skal varer transporteres fra A til B over hele Europa. Derfor er vi alle dybt afhængige af et velfungerende europæisk transportsystem. Med de nye retningslinjer for TEN-T skaber vi rammerne for, at EU-midler kan styrke den grænseoverskridende infrastruktur og på den måde give reel merværdi for hele Europa.

- Der var også et flertal i Rådet vedrørende forslaget om groundhandling i de europæiske lufthavne. Kvaliteten og effektiviteten i groundhandling-ydelserne skal øges. Særligt med tanke på de kommende års stigning i antallet af passagerer er det vigtigt, at vi allerede nu indstiller os på, at der er behov for større konkurrence på området for at kunne levere bedre og mere effektive ydelser.

- Ministrene drøftede desuden sikkerhedsprocedurerne i de europæiske lufthavne og flyve-hviletidsregler for piloter. Rådet fik indledt en vigtig debat om, hvordan vi måske kan effektivisere sikkerhedsprocedurerne, samtidig med at vi bevarer et højt sikkerhedsniveau.

Sommertiden begynder den 25. marts 2012

Wed, 21 Mar 2012 09:00:00 +0100

Sommertiden varer i år til søndag den 28. oktober.

Bred aftale om takstnedsættelser og forbedringer af den kollektive trafik

Thu, 01 Mar 2012 15:27:00 +0100

Parterne er enige om at nedsætte taksterne i den kollektive trafik med 500 mio. kr. årligt fra d. 1. januar 2013 og om at afsætte en årlig pulje på 500 mio. kr. til investeringer i forbedringer af den kollektive trafik fra 2013. Aftalen skal sikre, at der hurtigst muligt tages initiativer til at mindske trængslen og luftforureningen i hovedstadsområdet.

Se hele aftalen her

Transportminister Henrik Dam Kristensen taler om grønnere vejtransport på konference i Bruxelles

Wed, 29 Feb 2012 00:00:00 +0100

IRU/EU-Vejtransport-konferencen om "Effektive løsninger til at gøre vejtransport grønnere" samlede omkring 400 politiske-, transport- og andre ledere fra alle 27 EU-medlemsstater. Konferencen blev arrangeret af International Road Transport Union (IRU), Europa-Kommissionen og det danske EU-formandskab.

Konferencen fokuserede på de vigtigste udfordringer for vejtransportbranchen, herunder særligt hvordan man effektivt kan mindske vejtransportens miljømæssige fodaftryk yderligere gennem en koordineret politisk indsats, samtidig med at branchen fortsat har mulighed for at bidrage til EU's vækstdagsorden.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

- IRU/EU-Vejtransportkonferencen var en god mulighed for at bringe aktører fra industrien, politikere og andre interessenter fra transportbranchen sammen og diskutere, hvordan man kan gøre vejtransport mere bæredygtig.

- EU’s vejnet binder de europæiske markeder sammen og vil fortsat spille en central rolle i vores transportsystem i fremtiden. Det er derfor vigtigt, at vi fortsat fokuserer på at gøre vejtransport mere bæredygtig.

- Et konkret og praktisk skridt er i den forbindelse at fremme brugen af modulvogntog i Europa. Dette vil gavne det europæiske erhvervsliv og på samme tid bidrage til at gøre vejtransport grønnere og mere effektivt.

- Det er vigtigt, at vi gør brug af fordelene ved hver transportform, og at vi søger at fremme moderne og effektiv infrastruktur. I den forbindelse spiller de transeuropæiske transportnet (TEN-T) og satellitnavigationssystemet Galileo en afgørende rolle. Det er vores ambition at bringe forhandlingerne om disse forslag så langt som muligt under det danske formandskab.

Henrik Dam Kristensen møder Tysklands transportminister i Berlin

Tue, 14 Feb 2012 00:00:00 +0100

Tirsdag den 14. februar 2012 mødtes Danmarks transportminister, Henrik Dam Kristensen, med Tysklands forbundsminister for transport, byggeri og byudvikling, Dr. Peter Ramsauer, for at diskutere transportspørgsmål der er på dagsordenen for det danske EU-formandskab.

Ministrene drøftede den igangværende revision af retningslinjerne for de transeuropæiske transportnetværk (TEN-T). TEN-T-forslaget vil bidrage til at skabe nye rammer for bedre forbindelser på tværs af EU gennem målrettede investeringer i infrastrukturprojekter med fokus på grænseoverskrivende sektioner og fjernelse af flaskehalsproblemer. Blandt de emner, ministrene diskuterede, var især de mulige økonomiske konsekvenser. Transportminister Ramsauer udtrykte tysk bekymring angående det nuværende forslag og lagde vægt på vigtigheden af et planlægnings- og budgetforbehold i den nye forordning.

Både Tyskland og Danmark var enige om at fremme brugen af modulvogntog på europæisk plan. Modulvogntog kan fremme effektiv godstransport på vejene og bidrage til et bedre miljø, samtidig med at de reducerer presset på vejnettet, eftersom to modulvogntog kan erstatte tre traditionelle lastbiler.

Ministrene udtrykte også deres fulde støtte til den faste forbindelse over Femern Bælt. Etableringen af en førsteklasses jernbanekorridor mellem Skandinavien og Tyskland under havbunden tager hensyn til miljøet, samtidig med at projektet kraftigt forbedrer rammebetingelserne for jernbanerne. Også vejtransporten vil opleve en stor forbedring med den faste forbindelse over Femern Bælt til gavn for vækst, beskæftigelse og miljø.

Minister tager første spadestik på Silkeborgmotorvejen

Fri, 03 Feb 2012 00:00:00 +0100

I sin tale fremhævede transportministeren blandt andet de hensyn til naturen, dyrelivet og miljøet, som Vejdirektoratet har taget ved projekteringen af vejen, så det enestående naturområde ved Gudenåen vil lide mindst mulig skade. Dyrelivet kan passere uhindret under broen, og hvor det er relevant anlægges faunapassager, som binder naturområderne sammen på tværs af motorvejen.

Motorvejen blev vedtaget af Folketinget i maj 2009, og siden da har Vejdirektoratet arbejdet med at projektere vejen og skaffe arealer til den. Nu begynder selve gravearbejdet med den bro, der skal lede trafikken henover Gudenåen.

De 29 kilometer motorvej ved Silkeborg forventes færdige i 2016. Til den tid vil være motorvej på hele strækningen mellem Århus og Herning.

Læs hele transportministerens tale her

Forslag om at igangsætte de forberedende arbejder for en metroafgrening til Nordhavn

Wed, 01 Feb 2012 14:06:00 +0100

En ny bydel er under udvikling i Nordhavnen. I den forbindelse har By & Havn og Metroselskabet undersøgt mulighederne for at etablere en højklasset kollektiv betjening af området i form af en afgrening fra Cityringen til området. Undersøgelserne viser, at der vil være store fordele ved at integrere anlægget af en afgrening fra Cityringen til Nordhavn med anlægget af selve Cityringen.

Der er således nu en enestående mulighed for at integrere Nordhavns-afgreningen i anlægget af Cityringen og dermed sikre muligheden for at få kollektiv betjening af den nye bydel.

Med en beslutning om at igangsætte forberedende arbejder for en metroafgrening til Nordhavn nu sikres muligheden for, at en evt. afgrening kan integreres i anlægsarbejderne på Cityringen til glæde for passagererne, økonomien m.v. Ved en integrering af anlægsarbejderne kan der opnås en besparelse på ca. 300 millioner kroner.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

- Med beslutningen om at igangsætte de forberedende arbejder for en metroafgrening til Nordhavn skaber vi mulighed for, at det nye byudviklingsområde i Nordhavn hurtigt kan få en rigtig god kollektiv betjening med direkte forbindelse bl.a. til Rådhuspladsen og Hovedbanegården til gavn for befolkningen, byudviklingen, miljøet m.m.

På baggrund af de forberedende arbejder kan der efterfølgende træffes beslutning om at anlægge en metrolinje med to stationer i Nordhavnen som en afgrening fra Cityringen. I takt med byudviklingen kan metrolinjen forlænges ud i Nordhavn med nye højbanestationer.

På sigt vurderes cirka 11.000 nye passagerer at stige på et metrotog per døgn på de to nye stationer i Nordhavnen.

Transportministeriet har som led i de strategiske analyser undersøgt forskellige strategiske udbygninger af banenettet i hovedstadsområdet – herunder mulighederne for flere afgreninger fra Cityringen.

Screeningsrapporten ”Øget banebetjening i hovedstadsområdet inden for Ring 3” kan downloades her

Transportministeren besøger Femern Bælt

Fri, 20 Jan 2012 10:38:00 +0100

I løbet af dagen skal transportministeren tale med de mange lokale og regionale interessenter, der gør en stor indsats for at styrke samarbejdet på tværs af Femern Bælt.

Dagens program begyndte med, at transportminister Henrik Dam Kristensen besøgte diget øst for Rødby Havn, hvor den kommende kyst til kyst-forbindelse skal placeres. Senere på dagen mødes ministeren med Femern Bælt Forum, der er et rådgivende organ under Femern Bælt Development.

Selve arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen er nået til miljøundersøgelserne. Vejdirektoratet forventes at sende udkastet til VVM-redegørelsen for vejanlæg til høring om nogle uger, for kyst til kyst-forbindelsen forventes udkastet til VVM-redegørelsen at være klar til høring i efteråret 2012. For jernbanens vedkommende var udkast til VVM-redegørelse i høring i foråret 2011.

Ny ansøgningsrunde for EU-midler til transportinfrastruktur

Tue, 17 Jan 2012 00:00:00 +0100

Ansøgningsrunden opslås inden for det årlige program, der dækker en bred vifte af infrastrukturprojekter inden for alle transportformer. Ansøgningsrunden adresserer fem prioriter:

Priority 1: Promote the development of an integrated and multi-modal transport system
Priority 2: Promote infrastructure development contributing to mitigation and adaptation to climate change and reducing the impact of transport on the environment
Priority 3: Accelerate/facilitate the implementation of TEN-T projects
Priority 4: Support to Public Private Partnerships (PPPs) and innovative financial instruments
Priority 5: Support to the long term implementation of the TEN-T network, in particular development of corridors that shall enable a coordinated implementation of the network

Der skal som udgangspunkt søges om støtte enten til undersøgelser (’studies’) eller anlægsarbejde (’works’). Støtteprocentsatserne er på op til 50 pct. for undersøgelser og op til 10 pct. for anlægsarbejde.

Fristen for indlevering af projektforslag til Kommissionen er den 13. april 2012. Alle ansøgninger med dansk involvering skal valideres af Transportministeriet, hvorfor ansøgningerne ønskes modtaget senest fredag den 30. marts 2012 (tro@trm.dk).

Det er muligt at tilmelde sig en ’TEN-T Info Day’ om ansøgningsrunden. Den finder sted i Bruxelles den 31. januar 2012. Bemærk, at der er et begrænset antal pladser og snarlig tilmeldingsfrist. Tilmeldingssiden findes her

Yderligere information kan findes på:
TEN-T-agenturets hjemmeside for ansøgningsrunden
Transportministeriets TEN-T-temaside
Der kan læses om prioriteterne i call-teksten.

Thomas Rousing-Schmidt kan kontaktes på tro@trm.dk for yderligere generelle oplysninger om ansøgningsrunden.

Søren Clausen kan kontaktes på scl@trm.dk angående de maritime projekter.

Nyt system skaber flere p-pladser på rastepladser

Mon, 09 Jan 2012 00:00:00 +0100

Det nye system – Intelligent Truck Parking – har til formål at skabe plads til flere lastbiler på rastepladsen. Systemet kan være med til at løse en af de store udfordringer for lastbilbranchen, nemlig manglen på tilstrækkelige p-pladser på rastepladserne langs motorvejene. På rastepladsen ved Ustrup øges kapaciteten med op til 50 %.

Samtidig øges trygheden for chaufførerne, fordi forsøget med kolonneparkeringen i forhold til det ønskede afgangstidspunkt betyder, at lastbilerne holder tættere sammen. Og det gør det mere trygt for de chauffører, der holder på pladsen om natten.

Systemet er koblet på elektroniske tavler, der står ude på motorvejen og fortæller, om der er ledige pladser. På den måde undgår chaufførerne at køre forgæves, hvilket ellers er et stort problem for dem. Systemet evalueres i 2013.

Henrik Dam Kristensen udtaler:

- Det nye system virker enkelt og smart. Vi kan udnytte parkeringsarealerne på rastepladserne langs bedre. Det, synes jeg, er rigtigt godt.

- Der er tale om et spændende forsøg, og jeg glæder mig meget til at høre om erfaringerne med det nye system. Hvis de er positive, så er det noget, vi må arbejde videre med fremover.

- Vi skal have bedre rastepladser. På motorvejene i Øst- og Sønderjylland samt på Sjælland investerer vi for tiden ca. 70 mio. kr. i nye rastepladser til gavn for alle trafikanter. Forsøg gør det ikke alene – vi må også bruge konkrete anlægskroner. Men vi skal sikre størst mulig effekt af midlerne.

Yderligere oplysninger:

Fagkoordinator Jens Pedersen, Vejdirektoratet tlf: 7244 3487
Pressechef Martin Østergaard-Nielsen, Vejdirektoratet tlf: 7244 3032

Analyser af vej- og baneinfrastrukturen efter 2020

Thu, 15 Dec 2011 09:29:00 +0100

Nu foreligger en delrapportering for analyserne, der peger på centrale strategiske valg for udviklingen af de faste forbindelser mellem Øst- og Vestdanmark, det overordnede bane- og vejsystem i Jylland og mobiliteten i hovedstadsområdet, som skal drøftes politisk når analyserne afsluttes i 2013.

Som led i aftale om En grøn transportpolitik fra januar 2009 besluttede forligspartierne bag aftalen (S, RV, SF, V, DF, LA, K) at gennemføre strategiske analyser af fremtidens trafikale udfordringer og løsningsmuligheder efter 2020.

Det fremgår af regeringsgrundlaget, at regeringen vil fortsætte arbejdet med udviklingen af forbindelserne mellem Øst- og Vestdanmark, herunder fortsætte undersøgelserne af en Kattegatforbindelse.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

- Vi ved, at vi kommer til at skulle træffe nogle principielle valg for udviklingen af transportinfrastrukturen i Danmark på langt sigt – efter 2020.

- Det arbejde, vi nu ser delresultaterne fra, skal hjælpe til, at vi kender både fordele og ulemper ved forskellige projekter, der kan indgå i de samlede langsigtede prioriteringer for infrastrukturen, før vi begynder at drøfte de svære prioriteringer i 2013. Noget af det, vi kommer til at drøfte, er de langsigtede udviklingsmuligheder for:

forbindelserne mellem landsdelene
det overordnede bane- og vejsystem i Jylland
og trafikbetjeningen i hovedstadsområdet

- Der er tale om mange spændende visioner for infrastrukturen. Der vil være behov for en stram prioritering, som vil skulle ses i tæt sammenhæng med finansieringsmulighederne efter 2020.

- Jeg ser frem til en god debat om de svære valg i de kommende år.

Læs delrapporteringen for de strategiske analyser. Man kan læse mere om de strategiske analyser her

Trafikberegninger for en trængselsafgift

Mon, 05 Dec 2011 00:00:00 +0100

Nedenfor kan læses Tetraplans notat, der belyser de overordnede trafikale konsekvenser af indførelse af trængselsafgifter for biltrafikken i Hovedstaden og er udarbejdet for Transportministeriet.

Læs notatet og se procentkort

Ny Lufthavnspakke – Mere kapacitet og større kvalitet

Thu, 01 Dec 2011 00:00:00 +0100

Forslaget fra Kommissionen indeholder tre væsentlige områder af lovgivningen. For det første vil man se på en revision af regler om ”groundhandling”, som er en fællesbetegnelse for serviceydelser i tilknytning til flyet, når det er i lufthavnen, f.eks. klargøring af kabinen, påfyldning af brændstof og fjernelse af is på flyets yderside (de-icing).

For det andet ønsker Kommissionen en revision af reglerne for ”slots”, som er ankomst- og afgangstidspunkter for fly.

Endelig ønsker Kommissionen, at støjreglerne i EU bidrager bedre til at begrænse flystøj fra lufthavne, bl.a. ved at reglerne bliver håndteret mere ensartet af medlemslandene.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

-Det er meget vigtigt for Europa at have en stærk europæisk luftfart, som understøtter udviklingen i retning af en mere miljøvenlig og effektiv branche. For Europa er det jo afgørende, at landene er tæt forbundet, og en velfungerende europæisk luftfart medvirker positivt til at binde landene sammen.

-Derfor er det også glædeligt, at Kommissionen nu tager fat på at fastholde og videreudvikle en stærk europæisk luftfart.

-Derfor vil jeg som formand for Rådet af EU’s transportministre under Danmarks formandskab i første halvår af 2012 arbejde for at drive forhandlingerne om lufthavnspakken så vidt som muligt. Danmark og resten af Europa skal også i fremtiden have velfungerende civil luftfart.

Offentliggørelse af strategisk analyse af elektrificering af banenettet

Tue, 15 Nov 2011 14:14:00 +0100

Den strategiske analyse af elektrificering af banenettet, som er udarbejdet som led i Aftale om en grøn transportpolitik, viser, at en elektrificering af jernbanen:

Medfører væsentlige miljø- og klimagevinster
Giver driftsbesparelser og billigere materielanskaffelse
Medfører kortere rejsetid.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

– Vi skal have sat gang i elektrificeringen. Den nye analyse viser, at elektrificering ikke bare er godt for miljøet, men også er en god forretning for samfundet.

Analysen viser, at der er fire strækninger, som det vil være samfundsøkonomisk rentabelt at elektrificere i forlængelse af udrulningen af de nye signaler. Det drejer sig om strækningerne Lunderskov – Esbjerg, Fredericia – Aarhus, Roskilde – Kalundborg og Køge Nord – Næstved. Hertil kommer, at strækningen Ringsted – Rødby elektrificeres som led i den faste forbindelse over Femernbælt.

Fakta
Rapportens hovedtal fremgår af nedenstående tabel.

Note: I overensstemmelse med principperne i ”Ny Anlægsbudgettering” er anlægsoverslagene tillagt 50 pct. i korrektionstillæg.

I dag er fjernbanenettet på strækningerne Helsingør - Øresund, København - Lunderskov - Padborg og Sønderborg - Tinglev elektrificeret. Den nye jernbane København - Ringsted bliver endvidere elektrificeret (forventet færdig i 2018), mens strækningen Ringsted - Rødby elektrificeres (forventet færdig i 2018-2020) i forbindelse med Femern Bælt-forbindelsen. De resterende fjernbanestrækninger i Danmark er ikke elektrificeret.

Se hele rapporten

Transportministeren åbner ny motorvej mellem Brande og Give

Fri, 11 Nov 2011 00:00:00 +0100

Der er tale om otte nye kilometer, som vil lukke hullet mellem Brande Omfartsvej og motorvejen ved Give. Projektet er endvidere en del af Den Midtjyske Motorvej mellem Herning og Vejle.

Etapen mellem Brande og Give skulle efter planen være færdig i 2012, men er allerede nu klar til åbning.

I forbindelse med åbningen udtaler transportminister Henrik Dam Kristensen:

- Det er glædeligt, at vi i dag kan åbne motorvejen mellem Brande og Give. Motorvejen vil især aflaste det lokale vejnet til gavn og glæde for borgerne i regionen.

- Motorvejen vil desuden forbedre fremkommeligheden på strækningen til gavn for de pendlere, der ofte benytter strækningen.

For så vidt angår udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej forventes denne åbnet i 2014.

Historisk aftale om letbane i Aarhus

Mon, 31 Oct 2011 00:00:00 +0100

Med etablering af letbanen lægges grundlaget for en markant styrkelse af den den kollektive transport i og omkring Aarhus.

Den nye letbane vil skabe et helt nyt sammenhængende regionalt transportsystem, som omfatter en sammenbinding af Aarhusområdets to nuværende nærbaner, Odderbanen og Grenaabanen, samt udbygning af en 12 km lang ny letbanestrækning fra Aarhus H. til Lystrup nord for Aarhus. Letbanen vil betjene en række nuværende boligområder og arbejdspladser, men vil også bidrage til at sikre, at nye byudviklingsområder i Aarhus betjenes af højklasset kollektiv transport.

Aarhus Kommune, staten og Region Midtjylland opretter et fælles anlægsselskab, som skal stå for anlæg af den første etape af letbanen i Aarhus.

Med aftalen er en stor byggesten faldet på plads, og anlægsloven kan nu fremsættes for Folketinget. Herefter begynder det omfattende og vigtige arbejde med at projektere og udbyde anlægsarbejdet.

Læs den politiske aftale og find fakta om Aarhus Letbane her

Ny ansøgningsrunde for EU's støtteprogram Marco Polo

Fri, 28 Oct 2011 00:00:00 +0200

Marco Polo-programmet har til formål at begrænse trængslen på vejene i Europa og forbedre godstransportsystemets miljøpræstationer ved at overflytte godstransport fra vej til sø og bane. Budgettet for den samlede ansøgningsrunde for 2011 er på knap 450 mio. kr.

Der er mulighed for at ansøge om støtte til fem projekttyper:

Trafikoverflytningsprojekter (Modal shift): Overflytning af gods fra vej til nærskibsfart, jernbane og/eller indre vandveje
Katalysatorprojekter: Støtte til teknologidrevne projekter, der ændrer måden, hvormed transport med jernbane og skib (ikke-vejtransport) bliver udført på.
Sømotorvejsprojekter (MoS): Projekter der overflytter større mængder gods fra veje og til skib.
Trafikforebyggelsesprojekter: Projekter der sigter mod at reducere vejtrafik ved at optimere logistik-værdikæder f.eks. ved at undgå tomme tilbageture.
Fælles læringsprojekter: Projekter der fremmer læring og samarbejde i logistikværdikæden

Bemærk, at EU i denne ansøgningsrunde giver prioritet til nærskibsfartsprojekter, der sigter mod at mindske udledningen af forurenende emissioner fra skibsfarten, herunder især udledningen af svovl.

Ansøgninger, der sendes direkte til EU, skal være Europa-Kommissionen i hænde senest den 16. januar 2012.

Ansøgningsskemaer, samt generelle oplysninger om programmet og ansøgningsvejledninger, findes på Marco Polo-hjemmesiden.

Yderligere oplysninger kan fås hos specialkonsulent Søren Clausen (scl@trm.dk) eller fuldmægtig Thomas Rousing-Schmidt (tro@trm.dk), Transportministeriet.

Sommertiden ophører søndag den 30. oktober 2011

Wed, 26 Oct 2011 00:00:00 +0200

Transportministeriet kan oplyse, at dette års sommertid ophører søndag den 30. oktober 2011 kl. 03.00, hvor klokketiden ændres til kl. 02.00.

Henrik Dam Kristensen hilser på sine EU-kolleger ved Rådsmøde for EU’s transportministre

Thu, 06 Oct 2011 00:00:00 +0200

På rådsmødet gav ministrene en række mandater til Kommissionen om at påbegynde aftaler mellem EU og luftfartsorganisationen Eurocontrol, mellem EU og Aserbajdsjan om luftfartssamarbejde og mellem EU og en række 3. lande om vejtransport.

Mødet var en god mulighed for Henrik Dam Kristensen til at mødes med sine europæiske transportministerkollegaer. Det gav også anledning til at orientere om forberedelserne til det danske EU-formandskab, som Danmark overtager den 1. januar 2012.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:
- Jeg glæder mig utrolig meget til at komme i gang med mit nye arbejde som transportminister, og jeg ved at en af mine første store opgaver bliver at lede Rådets arbejde i EU på transportområdet fra 1. januar. Netop det europæiske arbejde har jeg jo beskæftiget mig med tidligere både som minister og som medlem af Europa-Parlamentet. Derfor er det vigtigt for mig, som noget af det første, at hilse på alle mine mange kollegaer i Europa. De personlige kontakter er vigtige, hvis man skal kunne nå langt i et formandskab.

Ministrene fik lejlighed til at drøfte støtteprogrammet for finansiering af infrastruktur i Europa – det såkaldte transeuropæiske transportnet, TEN-T. Europa-Kommissionen ventes den 19. oktober at fremlægge et omfattende forslag om revidering af de retningslinjer, der skal gælde for støtteprogrammet. Det er et vigtigt forslag, der definerer kriterierne for EU-støtte til fremtidige infrastrukturprojekter på transportområdet.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:
- Jeg synes, vi havde en spændende debat om det kommende forslag om ændring af TEN-T støtteprogrammet. Det bliver en stor sag under dansk EU formandskab, og derfor lyttede jeg nøje til, hvad de forskellige lande sagde. Det bliver spændende at se, hvor langt Danmark kan nå med denne sag.

EU-støtte til dansk batteriskiftestation

Mon, 26 Sep 2011 00:00:00 +0200

Elbiler behøver en ny infrastruktur – de kan ikke bruge det eksisterende netværk af tankstationer. Man kan lade sin elbil op hjemme, så den kan klare turen til og fra arbejde, men hvis elbilen skal fungere som et reelt alternativ til konventionelle biler, skal der findes en løsning, så elbilen også kan benyttes til lange ture og spontane rejser. Batteriskift er en sådan løsning.

I juni åbnede den første europæiske batteriskiftestation i Gladsaxe. I fremtiden vil der blive bygget mange flere, så elbiler kan køre gennem Europa uden at løbe tør for strøm undervejs. Batteriskiftestationen støttes af det TEN-T – Trans-European Transport Network Executive Agency.

Udbud om sømotorveje i Østersøområdet

Fri, 29 Jul 2011 10:39:00 +0200

Sømotorvejsprojekterne (Motorways of the Sea) har til formål at samle godstransporten på transportruter mellem havne med henblik på enten at forbedre eksisterende søtransportforbindelser eller etablere nye rentable, regelmæssige og hyppige søtransportforbindelser til godstransport mellem EU’s medlemslande.

Østersølandene samarbejder om udviklingen af konceptet sømotorveje i regionen og opfordrer hermed konsortier, der som minimum består af havne og transportudbydere, til at foreslå projekter vedrørende sømotorveje i Østersøområdet.

Sømotorveje skal ses som led i udviklingen af samlede logistiske systemer med søtransport, havne og baglandsforbindelser. Sømotorvejsprojekterne skal som minimum godkendes af to EU-lande og omfatte etablering eller udvikling af udstyr eller infrastruktur (f.eks. i form af adgangsveje til og fra havne) i mindst to havne beliggende i mindst to medlemsstater.

Sømotorvejsprojekterne kan som udgangspunkt få TEN-T-støtte på op til 20 pct. af de samlede anlægsomkostninger, mens der kan gives op til 50 pct. i støtte til forberedende undersøgelser i forbindelse med et projekt og til de såkaldte pilotprojekter, der understøtter udvikling og implementering af nye koncepter og/eller teknologier. Det er muligt at kombinere flere af disse elementer i samme ansøgning.

Det skal bemærkes, at hvor det hidtil kun har været muligt for såkaldte kategori A-havne at søge (minimum 1,5 mio. ton gods eller 200.000 passagerer årligt), er der i år åbnet op for ansøgninger fra hhv. kategori B-havne (minimum 0,5 mio. ton gods eller 100.000 passagerer årligt) og C-havne (i praksis havne mindre end kategori B-havne).

Se hele meddelelsen om udbudsrunden her (på engelsk), hvor der også er nærmere vejleding om hvem der kan søge, og hvordan der kan søges.

Yderligere information kan findes på følgende sider:
Transportministeriets temaside om TEN-T
Motorways of the Sea Helpdesk
TEN-T-agenturets hjemmeside om 2011-ansøgningsrunden

Det skal bemærkes, at fristen for indlevering af projektforslag til Kommissionen er den 23. september 2011. Ansøgningen skal indsendes igennem Transportministeriet, og ansøgningerne ønskes modtaget senest fredag den 16. september.

For yderligere oplysninger kontakt venligst Søren Clausen på tlf.: 3392 4387 eller Thomas Rousing-Schmidt på 3392 3969.

Dansk-Tysk samarbejde over grænsen indledt i dag

Tue, 05 Jul 2011 00:00:00 +0200

Kommissionen har til opgave at identificere og analysere udfordringerne for den grænseoverskridende transport og infrastruktur. Kommissionen vil også afgive sine anbefalinger vedrørende den grænseoverskridende transport.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

-Gode transportforbindelserne mellem Danmark og Tyskland er meget vigtige for den fortsatte vækst og beskæftigelse. Ikke kun i grænselandet, men i hele landet. Både den tyske minister og jeg lægger stor vægt på at vi kommer i gang med det samme og mødes med jævne mellemrum.

-Kommissionen skal både se på muligheder og udfordringer. Derfor lægger jeg vægt på, at både Region Syddanmark og erhvervsorganisationerne bliver direkte involveret i kommissionens arbejde.

Link til kommisorium for dansk-tysk transportkommission: Terms of Reference

For yderligere information kontakt særlig rådgiver Søren Lauridsen på til 30637723

Transportministeren mødes den 30. juni 2011 med den tyske transportminister, Peter Ramsauer, i Berlin.

Thu, 30 Jun 2011 00:00:00 +0200

Hans Chr. Schmidt vil ligeledes deltage i et arrangement med fokus på den kommende Femern Bælt-forbindelse afholdt af den danske ambassade i Tyskland.

Under besøget i Berlin er der planlagt et møde mellem Hans Chr. Schmidt og Peter Ramsauer, hvor de to ministre vil få lejlighed til at drøfte de igangværende forberedelser af det danske EU-formandskab i 2012.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg ser frem til at mødes med min tyske kollega, Dr. Ramsauer, i Berlin og vende ord om de sager, jeg forventer, vil være på dagsorden for det danske EU-formandskab i 2012.

- Det er vigtigt for et formandskabsland at have nære relationer til alle EU-medlemslande, når vi næste år skal forhandle vigtige sager i Bruxelles og Luxembourg. Derfor lægger jeg stor vægt på at få et personligt godt forhold til nøgleaktører, som vi skal samarbejde med i 2012.

- Jeg vil bruge vores møde til at orientere om de sager, vi pt. forventer vil komme på dagsorden under det danske formandskab. Det er blandt andet færdiggørelse af revisionen af 1. jernbanepakke mhp. at modernisere den europæiske jernbanesektor, et nyt forslag om retningslinjer for de transeuropæiske transportnetværk og en større lufthavnspakke.

- Jeg vil også rejse den danske mærkesag om at få modulvogntog udbredt til flere lande. Det vil eksempelvis være vigtigt for godstransporten over den dansk-tyske grænse.

- Jeg vil også orientere om de danske synspunkter vedr. sikkerhed i luftfarten. Det bør gå så nemt og hurtigt som muligt, når vore borgere skal igennem sikkerhedstjekkene i lufthavnen. Samtidig skal vores borgere også være trygge ved, at piloterne i europæiske fly er udhvilede og ikke føler sig trætte. Nye regler bør derfor baseres på videnskabelige undersøgelser.

Aftale om letbane i Ring 3

Wed, 29 Jun 2011 12:09:00 +0200

De 11 kommuner er: Lyngby-Taarbæk Kommune, Gladsaxe Kommune, Herlev Kommune, Rødovre Kommune, Glostrup Kommune, Vallensbæk Kommune. Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, Hvidovre Kommune, Høje-Taastrup Kommune og Ishøj Kommune.

De 13 parter har indgået en samarbejdsaftale, der beskriver rammerne for etablering af en letbane på strækningen Lundtofte-Ishøj. En strækning, der er 28 km lang, og som vil beløbe sig til 3,75 mia. kr. Det forventes at letbanen kan tages i brug i 2020.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg synes, det lover utrolig godt for fremtiden, at så mange kommuner kan blive enige om så stort et infrastrukturprojekt til gavn for de mange borgere og arbejdende langs Ring 3. En letbane vil give området langs Ring 3 et løft og sikre et fornuftigt og fremtidssikret alternativ til bilen på en ellers yderst trafikeret strækning.

Gladsaxes borgmester og formand for Ringby-Letbanesamarbejdet Karin Søjberg Holst (A) udtaler:

- Jeg mener godt, vi kan tillade os at betragte dagen i dag som historisk. Jeg er overbevist om, at projektet i Ring 3 kommer til at danne skole for en videre udbygning af hovedstadens kollektive transportnet med flere letbaneetaper i årene fremover. Og jeg er sikker på, at fra det øjeblik letbanen sætter i gang på sin første tur, vil vi ikke længere kunne forstå, hvordan vi overhovedet har kunnet leve uden.

Vibeke Storm Rasmussen (A), formand for Region Hovedstaden udtaler:

- Det er en fantastisk beslutning for Region Hovedstaden, hvor vi før alle andre har ønsket os en letbane. Tusindvis af mennesker vil nu komme hurtigere og lettere på tværs af Hovedstaden og ind til byen på mange måder, fordi vi kombinerer letbanen med S-toget, busserne og Metroen. Det hele kommer til at gå op i en højere enhed.

Søren P. Rasmussen (V), borgmester i Lyngby-Taarbæk Kommune, udtaler:

- Jeg forventer, at letbanen vil skabe vækst og udvikling som styrker hele regionen. Samarbejdet om letbanen baner vejen for at realisere det potentiale som er i hovedstadsområdet på tværs af kommunerne. Letbanen gør det let for borgerne og vil blive en fast del af dagligdagen, som betyder hurtigere og mere fleksibel transport. Som mange andre glæder jeg mig til den første tur.

Læs mere om projektet her

Kontaktinformation
• Jesper Damm Olsen, pressechef i Transportministeriet, telefon 33 92 43 02
• Karin Søjberg Holst (A), borgmester i Gladsaxe Kommune og formand for Ringby-Letbanesamarbejdet, telefon 39 57 50 04
• Vibeke Storm Rasmussen (S), formand for Region Hovedstaden, telefon 43 64 25 21
• Pressevagten i Region Hovedstaden, telefon 70 20 95 88
• Søren P. Rasmussen (V), borgmester i Lyngby-Taarbæk Kommune, Telefon: 45 97 31 50

Analyse af økonomien i DSB First Øresund

Fri, 17 Jun 2011 10:33:00 +0200

KPMG har nu afsluttet dette arbejde, og KPMG's rapport kan læses her.

KPMG’s analyse viser, at det realiserede resultat for DSBFirst i 2009 og 2010 tilsammen er 301 mio. kr. dårligere end forudsat i DSBFirsts tilbudsbudget.

Det er overordnet KPMG’s vurdering, at der har været væsentlige svagheder og uhensigtsmæssigheder i forretningsgange, systemer og rapportering på det driftsøkonomiske område i den analyserede periode (2009 og 2010) i DSBFirst Øresund.
For så vidt angår den fremadrettede økonomi i DSBFirst Øresund finder KPMG, at såfremt DSBFirst viderefører driften i resten af kontraktperioden (2011-2017) uden at foretage tiltag, som kan forbedre økonomien, så vil det resultere i et samlet tab på 1.532 mio. kr.

DSB har i lyset heraf udarbejdet et katalog med en række forbedringsinitiativer. Gennemføres de initiativer, som DSB umiddelbart anser som sandsynlige, forventer DSB, at økonomien i DSBFirst Øresund kan forbedres med i alt 1.076 mio. kr. i perioden 2011-2017. Hermed vil det akkumulerede underskud reduceres til 456 mio. kr. over perioden.

Det er KPMG’s vurdering, at de planlagte forbedringsinitiativer er forbundet med betydelig usikkerhed og risiko for manglende implementering, bl.a. under hensyntagen til den nuværende ustabile situation for virksomheden og den hidtidige økonomiske styring.

KPMG konstaterer derfor, at baseret på analysen er det deres sammenfattende vurdering, at der ikke kan skabes balance i økonomien i DSBFirst Øresund, med mindre der kan opnås yderligere og tilstrækkelig betaling fra trafikkøberne og eventuelt kombineret med afkortning af kontraktperioden.

Se pressemeddelelsen om Plan B for Kystbanen

Rådsmøde for EU's transportministre den 16. juni 2011: Et fælles europæisk jernbanesystem og hvidbogen om fremtidens transport

Thu, 16 Jun 2011 15:01:00 +0200

Ministrene vedtog et forslag om at skabe et fælles europæisk jernbanesystem. Forslagets overordnede målsætning er at bidrage til, at der skabes et egentligt indre marked for jernbanetransportydelser. Ministrene drøftede desuden Kommissionens hvidbog om fremtidens transportsystem.

Transportministeren mødtes desuden med sine to ministerkolleger fra Polen og Cypern, der sammen med Danmark udgør trioformandskabet for EU i perioden fra den 1. juli 2011 til den 31. december 2012.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg er meget glad for, at EU’s transportministre i dag er blevet enige om regler, der bidrager til at skabe et velfungerende indre marked for jernbanetransportydelser. Det skal bl.a. ske ved at afhjælpe problemer, der hæmmer udviklingen af jernbanesektoren og dens evne til at konkurrere med andre transportformer.

- Under drøftelsen af Kommissionens hvidbog om fremtidens transport i Europa opfordrede jeg Kommissionen til at lægge nogle vigtige pointer til grund for den fremtidige transportlovgivning i EU:

- EU skal gøre det nemt og sikkert for borgere at komme rundt i EU. Det bør gå så nemt og hurtigt som muligt, når den enkelte borger skal igennem security i lufthavnen.

- Samtidig skal vores borgere også være trygge ved, at piloterne i europæiske fly er udhvilede og ikke føler sig trætte. Jeg har derfor bedt Kommissionen om at bekræfte, at eventuelle nye regler på området baseres på et videnskabeligt grundlag. Ved mødet med mine triokolleger konstaterede jeg opbakning til det danske synspunkt. Den cypriotiske minister nævnte, at hun har haft et møde med den cypriotiske pilotforening og støtter, at nye regler skal baseres på et videnskabeligt grundlag.

- Det skal også være nemt for varerne at komme rundt i Europa. Det er vigtigt, at vi gør det nemmere for lastbiler at transportere gods – for eksempel ved at gøre det muligt for modulvogntog at køre mellem lande, der tillader brugen af dem. Det er positivt, at både Nederlandene og Sverige støttede anvendelsen af modulvogntog.

Ny analyse om infrastrukturprojekters betydning for arbejdstiden

Wed, 15 Jun 2011 00:00:00 +0200

Der er en bred enighed om, at infrastrukturforbedringer er en væsentlig forudsætning for økonomisk vækst. Sådanne såkaldte ”dynamiske effekter” indgår imidlertid ikke, når man i dag beregner den samfundsmæssige værdi af infrastruktur. Dermed undervurderes den samlede værdi af infrastrukturforbedringer.

Transportministeriet har i januar 2010 offentliggjort en rapport, der påviser, at hvis blot en mindre del af en rejsetidsbesparelse bliver brugt til at arbejde, så vil det give ganske betydelige ekstra gevinster af investeringer i infrastruktur og bedre mobilitet.
Konkret tyder resultaterne på, at en time sparet rejsetid medfører, at pendlere vælger at bruge mellem 10 og 15 minutter på at arbejde mere.

I undersøgelsen er der blevet udvalgt fem motorvejsprojekter, der blev færdiggjort i tidsrummet 2000-2010. Intet tyder dog på, at der ikke også kunne måles tilsvarende effekter i forbindelse med baneprojekter.

Resultaterne har dermed den implikation, at rejsetidsbesparelser opnået ved bedre infrastruktur bør tillægges en større værdi, end den værdi de tillægges i dag. Analysen peger på, at værdien af sparet rejsetid for pendlere bør opjusteres med omtrent 60 pct.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler i forbindelse med udgivelsen af rapporten:

- For mig som transportminister er det naturligvis et utrolig vigtigt budskab, at denne rapport understreger infrastrukturens betydning for at fremme økonomisk vækst. Det er noget, de fleste ved, men de færreste kan dokumentere.

- Det er set i dette lys spændende at modtage en rapport, der bygger på helt nye analyser og metoder. Der findes mig bekendt i den internationale litteratur kun ganske få analyser, der konkret opgør sammenhængen mellem infrastrukturforbedringer og arbejdstid.

- Det er vigtigt og en klar prioritet for mig, at vi hele tiden udbygger vores viden, så vi bliver i stand til bedre til at tage konkret højde for bl.a. de her dokumenterede gevinster for arbejdsmarkedet, men også i forhold til eksempelvis virksomheders lokalisering og produktivitet.

Læs rapporten ”Infrastrukturprojekters betydning for arbejdstiden”.

Læs temaet Transportens samfundsværdi.

Udbud om sømotorveje i Nordsøområdet

Thu, 09 Jun 2011 10:29:00 +0200

Nordsølandene samarbejder om udviklingen af konceptet sømotorveje i regionen og opfordrer hermed konsortier, der som minimum består af havne og transportudbydere, til at foreslå projekter vedrørende sømotorveje i Nordsøområdet.

Sømotorveje skal ses som led i udviklingen af samlede logistiske systemer med søtransport, havne og baglandsforbindelser. Sømotorvejsprojekterne skal som minimum godkendes af to EU-lande og omfatte etablering eller udvikling af udstyr eller infrastruktur (f.eks. i form af adgangsveje til og fra havne) i mindst to havne beliggende i mindst to medlemsstater.

Sømotorvejsprojekterne kan som udgangspunkt få TEN-T-støtte på op til 20 pct. af de samlede anlægsomkostninger, mens der kan gives op til 50 pct. i støtte til forberedende undersøgelser i forbindelse med et projekt og til de såkaldte pilotprojekter, der understøtter udvikling og implementering af nye koncepter og/eller teknologier. Det er muligt at kombinere flere af disse elementer i samme ansøgning.

Det skal bemærkes, at hvor det hidtil kun har været muligt for såkaldte kategori A-havne at søge (minimum 1,5 mio. ton gods eller 200.000 passagerer årligt), er der i år åbnet op for ansøgninger fra hhv. kategori B-havne (minimum 0,5 mio. ton gods eller 100.000 passagerer årligt) og C-havne (i praksis havne mindre end kategori B-havne).

Se hele meddelelsen om udbudsrunden her (på engelsk), hvor der også er nærmere vejleding om, hvem der kan søge, og hvordan der kan søges.

Yderligere information kan findes på følgende sider:

Transportministeriets temaside om TEN-T

Motorways of the Sea Helpdesk

TEN-T-agenturets hjemmeside om 2011-ansøgningsrunden

Det skal bemærkes, at fristen for indlevering af projektforslag til Kommissionen er den 23. september 2011. Ansøgningen skal indsendes igennem Transportministeriet, og ansøgningerne ønskes modtaget senest fredag den 16. september.

For yderligere oplysninger kontakt venligst Søren Clausen på tlf.: 3392 4387 eller Thomas Rousing-Schmidt på 3392 3969.

Havnelovudvalg klar med betænkning

Fri, 06 May 2011 11:20:00 +0200

Transportminister Hans Christian Schmidt nedsatte i 2010 et Havnelovudvalg, der fik til opgave at vurdere behovet for ændringer af den nuværende havnelov. Havnelovudvalget blev blandt andet nedsat som følge af den høje politiske prioritet, som havnene har haft under den nuværende regering, og hvor der via de såkaldte havnepakker I og II er afsat mere end 1. mia. kr. til udviklingen af de danske havne og infrastrukturen op til havnene.

Formanden for havnelovudvalget, Orla Grøn Pedersen, har i dag overrakt udvalgets betænkning til transportministeren. Betænkningen indeholder 12 konkrete anbefalinger til en ny havnelov og andre indsatsområder med betydning for havnenes udvikling.

Anbefalingerne vedrører:

1. Investeringer i landarealer
2. Forretningsmuligheder
3. Anvendelse af havnearealer
4. Økonomisk samarbejde mellem havne
5. Aflønning af bestyrelsesmedlemmer
6. Internationale investeringer
7. Branchedrøftelse af standardlejekontrakter
8. Sikring af statslige interesser i havne
9. Informationsmateriale om indflydelse på havnenes lokalplaner
10. Etablering af lokale havneråd
11. Nedsættelse af et nationalt Erhvervshavneråd
12. En strategi for havne i verdensklasse

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler i forbindelse med offentliggørelsen af betænkningen:

- Den danske havnesektor er et vigtigt omdrejningspunkt i den danske infrastruktur. Havnene binder en række transportformer sammen og bidrager til at skabe en høj mobilitet i den danske transportsektor. Derfor skal vi have en havnesektor i verdensklasse, og derfor har havnene været højt prioriteret under denne regering.

- Jeg tillægger det meget stor vægt, at havnelovudvalget har været nedsat med en bred vifte af aktører, der repræsenterer de mange interesser på havnene. Det har givet udvalget mulighed for at komme hele vejen rundt.

- Jeg synes også, at det er utrolig positivt, at det er et enigt udvalg, der kommer til mig med en række anbefalinger til en ny havnelov og til initiativer, der kan fremme havnenes udvikling. Betænkningen vil udgøre grundlaget for en kommende ændring af havneloven og de politiske drøftelser, jeg vil indkalde til i den forbindelse.

- Jeg ser nu frem til at studere udvalgets betænkning nærmere. Det gælder bl.a. forslagene om at øge havnenes forretningsmuligheder. Jeg har noteret mig, at udvalget understreger, at sådanne udvidelser af havnenes forretningsmuligheder sker for at øge brugernes værdi af havnen og ikke for at skabe konkurrence mellem havnen og dens brugere.

- Et andet spændende forslag er anbefalingen om at danne et nationalt Erhvervshavneråd, der bl.a. skal udarbejdes med en godsstrategi for havnene. Erhvervshavnerådet vil være en god platform for at drøfte udviklingen i havnene, som efter min overbevisning går en spændende fremtid i møde.

- Jeg synes generelt, at udvalget har taget sin opgave meget seriøst og er gået grundigt til værks. Det vil jeg gerne kvittere for, så vi nu sammen kan sætte ind på flere områder med henblik på at sikre, at den danske havnesektor fortsat vil være i verdensklasse.

Betænkningen kan hentes her under transportministeriets publikationer

Formand for Havnelovudvalget, Orla Grøn Pedersen: Tlf.nr.: 2072 2050
Transportministeriet, Pressechef Jesper Dam Olsen: Tlf.nr.: 3392 4302

Presseinvitation til Transportens dag 2011

Wed, 27 Apr 2011 16:02:00 +0200

Pressen inviteres hermed til Transportens dag 2011 som finder sted:

Mandag den 2. maj 2011, kl. 9.30 – 17.00
Ledernes Konference Center, Rugårdsvej 590, 5210 Odense NV

Med aftalen om en grøn transportpolitik fra januar 2009 blev det besluttet, at gennemføre strategiske analyser om den langsigtede indretning af bane- og vejinfrastruktur i Danmark.

Temaet for Transportens dag i 2011 vil være status for de strategiske analyser. Transportministeren har inviteret alle landets borgmestre, regionsrådsformænd, relevante interessenter, eksperter og internationale repræsentanter til at debattere de langsigtede prioriteringer for infrastrukturen.

Transportens dag 2011 sætter således fokus på de centrale spørgsmål vedrørende fremtidens infrastruktur, herunder:

• Den kollektive trafik og ringforbindelserne i hovedstadsområdet
• Landsforbindelserne og det overordnede vejsystem i Jylland
Pressen er velkommen til at overvære hele konferencen eller dele af den. Tilmeldinger fra pressen skal ske til pressechef Jesper Damm Olsen, Transportministeriet, på mail jdo@trm.dk senest fredag den 29. april 2011.
Her kan ses foreløbigt program og foreløbig deltagerliste

Med venlig hilsen

Hans Christian Schmidt

Transportministeriet og Klima- og Energiministeriet vinder Digitaliseringsprisen

Thu, 07 Apr 2011 00:00:00 +0200

4. januar 2010 gik Transportministeriet i luften med et nyt ESDH-system kaldet F2. F2 er udviklet af cBrain i samarbejde med Socialministeriet. Implementeringen af F2 blev gennemført på 6 måneder, og Transportministeriet har i det godt et år, der siden er gået, kunnet dokumentere både en voldsomt forøget medarbejdertilfredshed, samt en øget effektivisering, hvad angår sagsgange og papirforbrug.

Efterfølgende gennemførte Klima- og Energiministeriet i sensommeren 2010 en fuldstændig identisk implementering af F2 på blot 8 uger. Klima- og Energiministeriet høstede dermed ikke kun effektiviseringen ved selve programmet, men kunne ligeledes fremvise en markant projekteffektivisering ved at genbruge de implementeringsskridt og -løsninger, som Transportministeriet havde dokumenteret virkede.

Det var disse omfattende effektiviseringsgevinster, som gjorde, at Transportministeriet sammen med Klima- og Energiministeriet på årets Digitaliseringskonference kunne lade sig hylde som vinder af Digitaliseringsprisen.

Digitaliseringsprisen uddeles årligt i forbindelse med Digitaliseringskonferencen, som afholdes af IT- og Telestyrelsen. For mere information om det vindende projekt, kontakt Thomas Ginnerup-Nielsen, tlf.: 33 92 34 92.

Ny EU-transportstrategi skal sætte fart på Europas udvikling

Mon, 28 Mar 2011 12:49:00 +0200

Hvidbogen har et sigte frem mod 2020 - og på nogle områder helt frem til 2050. Den præsenterer en lang række initiativer, der vil kunne fremsættes som konkrete forslag over den næste årrække.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Den nye hvidbog understreger netop, at vi i EU har behov for en konkurrencedygtig og effektiv transportsektor, som kan bidrage til væksten i hele regionen. Samtidig skal vi arbejde med miljødimensionen. Det kræver gode fælles regler i EU, og at vi i de enkelte lande arbejder for at udvikle stærke transportsystemer.

- EU-samarbejde handler også om at skabe fair konkurrencevilkår mellem landene. Men vi skal samtidig gøre os det helt klart, at EU som helhed skal være en effektiv og konkurrencedygtig region i den globale økonomi. Det kræver en kæmpe indsats på transportområdet.

- En betydelig andel af EUs lovgivning vedrører transportområdet, og det er der gode grunde til, fordi næsten alle transportformer er grænseoverskridende. Men det understreger samtidig, at vi skal være meget opmærksomme på EU-Kommissionens strategiske overvejelser.

- Hvidbogen kommer til at spille en vigtig rolle for EUs arbejde i de kommende år - også under det danske EU-formandskab i første halvår af 2012.

- Hvis jeg skal nævne et konkret initiativ i hvidbogen, som jeg er ekstra glad for, så er det, at Kommissionen vil tilrette reglerne på modulvogntogsområdet. Det vil være af stor værdi miljømæssigt, trængselsmæssigt og omkostningsmæssigt, hvis man kan køre på tværs af landegrænser med modulvogntog.

Se EU-Kommissionens hvidbog

Sommertiden begynder den 27. marts 2011

Wed, 23 Mar 2011 10:55:00 +0100

Sommertiden varer i år til søndag den 30. oktober.

Ny analyse af forbindelserne mellem Vest- og Østdanmark

Fri, 18 Mar 2011 00:00:00 +0100

I analysen er de enkelte strategier vurderet på et overordnet niveau i forhold til trafikale effekter, mulighederne for samtidige forbedringer af den lokale banebetjening i det østjyske bybånd, anlægsøkonomi samt potentiale i forhold til at overflytte vejtrafik til bane. Der er analyseret tre alternative løsningsmuligheder:

Lillebælt alternativet: Timemodellen mellem Odense og Århus realiseres med en kortere linjeføring og bedre banekapacitet i den nuværende korridor over Lillebælt og Vejle Fjord
Bogense-Juelsminde alternativet: Timemodellen mellem Odense og Århus etableres med en direkte linjeføring mellem Odense og Horsens via en ny fast forbindelse mellem Bogense og Juelsminde
Kattegat alternativet: Løsningen indebærer en direkte linjeføring mellem København og Århus via Kattegat og Samsø. Løsningen vil udgøre et alternativt koncept med markant kortere rejsetider mellem København og Århus, men vil ikke i sig selv indebære korte rejsetider mellem Odense og Århus.

En række forhold vil skulle afdækkes nærmere i det videre analysearbejde. Med screeningen tages der således ikke stilling til spørgsmålet om, hvordan timemodellen skal realiseres, og screeningen udgør ikke et egentligt beslutningsgrundlag.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

- Jeg synes det er spændende, at vi nu har modtaget denne analyse af timemodellen fra Trafikstyrelsen.

- Det er vigtigt for hele Danmark, at vi har gode og effektive forbindelser mellem landsdelene. Jeg synes, at analysen er et vigtigt bidrag til debatten om, hvordan vi binder Øst- og Vestdanmark bedre sammen.

- Jeg mener også, at det nu er vigtigt nærmere at belyse sammenhængen mellem løsningsmodellen for timemodellen og mulighederne for at udvikle vejkapaciteten i Jylland.

- Jeg ser frem til at drøfte problemstillingerne med forligspartierne bag aftalen om En Grøn Transportpolitik.

Hent rapporten ”Screening af linjeføringer for timemodellen og banebetjening af Østjylland”

Læs mere om de strategiske analyser

Miljørapport for udflytning af containerterminal til Ydre Nordhavn

Tue, 15 Mar 2011 00:00:00 +0100

I forbindelse med lovforslag om Københavns Nordhavn (L 162 (forslag til lov om ændring af lov om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S - flytning af en containerterminal i København Havn)) gennemføres bl.a. en strategisk miljøvurdering (SMV). I den forbindelse gennemføres en offentlig høring.

Den udarbejdede miljørapport "Miljørapport for udflytning af containerterminal til Ydre Nordhavn, Københavns Havn" offentliggøres onsdag den 16. marts 2011 via en annonce, der indrykkes i et antal dagblade og lokalaviser.

Læs rapporten og annoncen.

Konference om infrastruktur og vækst

Wed, 02 Mar 2011 14:48:00 +0100

Dette og meget mere vil Transportministeriet i samarbejde med DI, DTU - Transport og Københavns Lufthavne debatere den 9. marts. Her mødes bl.a. transportministeren med erhvervet, politikerne og forskerne samt andre interesserede til en snak om, hvordan vi kan sikre fremtidig vækst i Danmark.

Læs mere og meld dig til her

Finansudvalget godkender nye transportprojekter

Thu, 24 Feb 2011 13:49:00 +0100

Initiativerne er en del af Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 og Aftale om forstærket indsats mod spøgelsesbilisme og bedre sikkerhed i overkørsler af 16. december 2010. Aftalerne er indgået mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance.

Med aftalerne fordeles 1,6 milliarder kroner til en lang række konkrete initiativer. Det gælder bl.a. initiativerne til en styrket indsats for havne i yderområderne (Havnepakke II), flere cykelstier, en styrket indsats i forhold til vejstøj, bedre fremkommelighed for busser og en række nye forundersøgelser af trafikprojekter.

- Jeg er glad for, at vi nu med Folketingets Finansudvalgs godkendelse kan sætte alle de aftalte projekter i gang. Det er projekter, der forbedrer både den kollektive trafik og forholdene for erhvervsliv og bilister rundt i hele Danmark. Og ikke mindst yderområderne får et løft, udtaler transportminister Hans Christian Schmidt.

Se alle projekter besluttet med aftalen