I april 2004 offentliggjorde Trafikministeriet resultaterne af en samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt. Den samfundsøkonomiske analyse indregner imidlertid ikke alle effekter, som en fast forbindelse skaber og som på både kort og langt sigt kan medvirke til yderligere gevinster. Analysen af de dynamiske og strategiske effekter redegør for og sætter tal på en række af disse afledte effekter. Overordnet opstår de dynamiske og strategiske effekter ved, at det bliver nemmere og billigere at krydse Femern Bælt både hvad angår transport af varer og personer. Gevinsterne skyldes især de reducerede transportomkostninger, der øger produktion og konkurrence og i sidste ende kommer forbrugerne til gode i form af et større vareudbud og lavere priser.

Gevinsterne herved er beregnet til at udgøre ca. 3 mia. kr. for alle berørte lande.Af rapporten fremgår det også, at en fast forbindelse vurderes at have positive effekter for virksomhedernes planlægning af deres transporter, og at virksomhederne vil kunne forbedre leveringsservicen gennem tidsbesparelser, større fleksibilitet og mindre risiko for forsinkelser. Undersøgelsen konkluderer, at 17% af de kvantificerede gevinster vil tilfalde Danmark. Det svarer til ca. 0,5 mia. kr. Tyskland og de øvrige nordiske lande kan forventes at opnå 41% hhv. 42% af de afledte effekter. I forhold til størrelsen af den danske økonomi vil Danmark imidlertid få den forholdsvis største gevinst. De  største gevinster vil tilfalde de regioner, der er beliggende i umiddelbar nærhed af den faste forbindelse. I Danmark vil gevinsterne således især tilfalde Storstrøms Amt og Hovedstadsområdet. Vestdanmark vil ikke blive påvirket af en fast forbindelse over Femern Bælt.

Analysen er udarbejdet af Copenhagen Economics ApS i samarbejde med Prognos AG.