Anlægget af Metroen er foregået i etaper. Etape 1 fra Nørreport til henholdsvis Vestamager og Lergravsparken åbnede i oktober 2002. Etape 2A fra Nørreport til Frederiksberg åbnede i maj 2003, og etape 2B fra Frederiksberg til Vanløse åbnede i oktober 2003. Etape 3 fra Lergravsparken til Københavns Lufthavn åbnede i september 2007. Et kort over linieføringen kan ses her.
Metroen er anlagt med hjemmel i lov om Ørestaden [LINK til lov nr. 477 af 24. juni 1992]. Ørestadsloven er inspireret af det engelske New town-princip, hvorefter ny infrastruktur finansieres af de værdistigninger, som samme infrastruktur skaber i sine omgivelser. Ørestadsselskabet I/S optog således lån til finansiering af anlæg af metroen, som skal tilbagebetales bl.a. gennem indtægter fra salg af arealer i Ørestaden.
Ørestadsselskabet I/S’ formål var således at planlægge, udvikle og sælge arealerne i Ørestaden, at anlægge metroens 1. etape, Ørestadsbanen, at anlægge metroens 2. etape, Frederiksbergbanen for Frederiksbergbaneselskabet I/S, at anlægge metroens 3. etape, Østamagerbanen for Østamagerbaneselskabet I/S samt udbyde og indgå aftale om driften af metroen.
Cityringen
Staten, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune indgik i december 2005 en principaftale om at udvide den nuværende Metro med etablering af en Cityring i København. Du kan finde principaftalen om cityringen her, aftalen med Københavns kommune her og aftalen med Frederiksberg kommune her.
Efterfølgende har et bredt flertal i Folketinget (regeringen, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, og Det Radikale Venstre) indgået aftale om udvidelse af metroen med en cityring. Aftaleteksten kan ses her.
Der er på baggrund heraf udarbejdet lov om en Cityring [Link til lov nr. 552 af 6. juni 2007] og lov om Metroselskabet I/S og Arealudviklingsselskabet I/S [Link til lov nr. 551 af 6. juni 2007].
Det er det nydannede Metroselskab, der skal stå for projektering og anlæg af Cityringen. Selskabet har desuden overtaget ansvaret for drift og vedligehold af etape 1-3 fra det opløste Ørestadsselskab.
Linieføring og stationsplacering
Cityringen skal gå i en tunnel under City, brokvartererne og Frederiksberg. Cityringen får 17 underjordiske stationer af samme type, som kendes fra for eksempel Kongens Nytorv.
Cityringen får en linieføring, der dækker følgende stationer: Københavns Hovedbanegård, v. Rådhuspladsen, v. Christiansborg, v. Kongens Nytorv, v. Frederiks Kirke (marmorkirken), Østerport Station, v. Trianglen, v. Poul Henningsens Plads, v. Vibenshus Runddel, v. Rådmandsmarken, Nørrebro Station, v. Nørrebros Runddel, v. Landsarkivet, v. Aksel Møllers Have, Frederiksberg Station, v. Platanvej samt p v. Enghave Plads.
Du kan læse mere om Cityringen her [ link til www.m.dk] og den igangværende VVM-proces på [Link til www.metrocityring.dk]
Kontor i Transportministeriet
Transportministeriets Kollektiv trafikkontor er ansvarlig for departementets kontakt til Ørestadsselskabet.
Metro Kundeservice
Ørestads Boulevard 101
2300 København S
Tlf.: 7015 1615
Hjemmeside: www.m.dk
E-post: info@m.dk
Printervenlig version |