Forhandlet og udbudt trafik Op til 1998 ydede staten hvert år en dækning af det underskud, som DSB fik ved at sælge sine transportydelser til passagererne. DSB blev løbende udsat for politiske krav og ønsker til produktionen – ofte ned i små detaljer – og havde vanskeligt ved at planlægge flere år frem. Efter omdannelsen af DSB til en selvstændig virksomhed aftales produktionsomfang og betaling i en kontrakt med staten. Kontrakten specificerer de ydelser, som DSB skal producere, samt de nærmere vilkår og fastsætter den pris, som DSB skal have for ydelsen. Kontrakten er en såkaldt nettokontrakt, idet billetindtægterne fra passagerne tilfalder DSB. Kan DSB få flere penge fra passagererne ved at sælge flere billetter eller reducere omkostningerne, kan DSB således forbedre sit regnskabsresultat og omvendt. Herved har DSB som virksomhed et væsentligt incitament til at forbedre og effektivisere sin forretning, og kundeansvaret ligger entydigt hos den enkelte jernbaneoperatør. Der er tale om en forhandlet kontrakt, idet DSB får tildelt opgaven og får en betaling, der svarer til dækning af de omkostninger, der for det ønskede betjeningsniveau ikke forventes at kunne dækkes af indtægterne fra passagererne. I forhold hertil opnås et videregående konkurrenceelement ved udbudte kontrakter, hvor opgaver som staten ønsker udført tildeles den operatør, som gennem en udbudsrunde vil påtage sig at drive trafikken for den mindste udgift for staten. Du kan klikke her for at se et kort over det danske banenet. Printervenlig version