www.trm.dk bruger cookies for at udarbejde statistik over anvendelsen af sitet. Du kan altid slette cookies fra www.trm.dk igen.  Læs mere om cookies her.

Hvad er der galt med de gamle signaler?

Nogle af de danske signalanlæg stammer helt tilbage fra midten af sidste århundrede, og gennemsnitsalderen er høj.

SignalerFoto: Tao Lytzen/Banedanmark

Størstedelen af de danske sikringsanlæg er af typen BS1951/53/54/80, og stammer helt tilbage fra 1950-1960. De er dog ikke den ældste teknologi på banen, for 3 pct. af de danske signalanlæg, Type BS1912/46, er baseret på en teknologi fra 1912, og blev opdateret for over 60 år siden, i 1946.

De mange forskellige aldre og teknologier skaber ofte problemer, da anlæggene ikke altid forstår at ’tale’ sammen. Det kan føre til forsinkelser og mangelfuld passagerinformation på stationerne. Et lige så stort problem er dog, at mange af de gamle anlæg for længst gik ud af produktion, hvilket gør det svært, og nogle gange umuligt, at få de nødvendige reservedele.

Med totaludskiftningen af alle signalsystemerne sikrer vi, at ca. 80 pct. af alle de forsinkelser, der skyldes signalfejl, vil forsvinde. Desuden vil de nye teknologier blive baseret på henholdsvis det fælleseuropæiske ERTMS til fjernbanen og standard bybanesystemet CBTC til S-banen, et system der forventes i drift på verdensplan 50 steder, ved udgangen af 2010.

Det vil sige, at det for fremtiden vil blive langt lettere både at finde reservedele og at vedligeholde de nye systemer.